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能源革命和城市更新是一個復雜而重要的任務，如何利用各種資源，通過技術創(chuàng)新和政策支持，實現(xiàn)能源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級？

在19日開幕的上海市科協(xié)學術年會上，中國工程院院士、清華大學建筑學院教授江億作主旨報告時強調(diào)了儲能技術的重要性。“以前，化石能源的核心技術是燃燒，現(xiàn)在核心技術變成了儲能，電力和熱力都需要通過儲能來平衡。”

《中國電力行業(yè)年度發(fā)展報告2024》顯示，從需求總量上看，到2030年，全國全社會用電量將達到13萬億千瓦時以上。

“這意味著大量的主導電源不可調(diào)、不可控，導致電源側(cè)和負載側(cè)不匹配，需要儲能。”江億稱，儲能技術有很多種，例如鋰電池、儲氫、抽水蓄能和空氣壓縮等。儲熱也是一種重要的儲能方式。熱泵可以將低溫余熱提升到所需的溫度，儲存在熱水罐中。在他看來，電動汽車也是未來最好的儲能資源之一。

江億解釋道，家庭用車的行駛里程數(shù)跟出租車相比，是出租車的1/10。一般的家庭一個禮拜或者10天充一次電，所以電池壽命是跟充電次數(shù)成正比的。按照現(xiàn)在的用法充電，不儲能的話，車可以用30年。“你的車15年就該換了，可是電池還是新的。所以現(xiàn)在電池壽命對于家用車來說已經(jīng)超過了車的壽命。”

怎么做到同車同壽？他表示，充電樁可以做成保護電池壽命的性能，控制充電速度、充電不要太滿、也不要用光，這樣就可以延長電池壽命。

“要把（智能）充電樁系統(tǒng)作為基礎設施建設的一部分，不能看成營利的手段。它們更大的作用是幫助新能源系統(tǒng)解決日內(nèi)的峰谷差，而且充電樁建設加免費充放電，加起來投入的綜合成本也不過是專門建儲能設施成本的1/3。同時又解決了新能源系統(tǒng)的發(fā)展，應該作為重要的基礎設施建設。”江億說。

他強調(diào)，快充樁適用于高速公路服務區(qū)的場景。城市里的應該是一位一樁的智能慢充樁，要求使用者即停即接，消納風光電。這些充電樁作為重要的城市基礎設施建設，同時又促進了電動車的發(fā)展，“這是將來的發(fā)展方向，又解決了城市電網(wǎng)調(diào)節(jié)問題”。

原標題：江億院士：電動車是好的儲能資源，要搭建智能充電樁系統(tǒng)