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據(jù)CNBC報道，在混合動力汽車和電動汽車方面，美國汽車經(jīng)銷商有一系列新的和不斷增長的型號選擇，近來主要汽車制造商的選擇反映出美國市場更傾向于混合動力而非電動汽車。

福特剛剛宣布推遲電動汽車皮卡的推出，并在短期內(nèi)更多地關(guān)注其北美混合動力產(chǎn)品系列。從福特到通用汽車、梅賽德斯-奔馳、大眾、捷豹路虎和阿斯頓馬丁等汽車公司都在縮減或推遲其電動汽車計劃，“電動汽車的狂熱已經(jīng)破滅”，尊重“消費者選擇”的想法重新出現(xiàn)。例如，通用汽車的電動汽車銷量在最近一個季度仍然微不足道。

最近公布的蓋洛普民意調(diào)查顯示，不到一半的美國成年人（44%）表示，他們正在“認真考慮或可能考慮”購買電動汽車，這一比例低于2023年的55%。不打算購買電動汽車的比例已從41%上升到48%。

但是，找到最劃算的車型可能很復(fù)雜。這些決定往往取決于一些因素，如前期成本、駕駛習(xí)慣、計劃擁有汽車的時間、隨著時間的推移可能的成本，甚至居住的國家的哪個地區(qū)。根據(jù)獨立電動汽車市場Find My electric的數(shù)據(jù)，美國十大最暢銷電動汽車的平均價格約為53758美元，每款車型的低端版平均價格為48430美元，高端版為64936美元。根據(jù)其數(shù)據(jù)，這10款電動汽車的價格從雪佛蘭Bolt電動汽車的26599美元到Rivian R1S最昂貴版本的99000美元不等。相比之下，根據(jù)汽車搜索引擎iSeeCars.com的數(shù)據(jù)，混合動力汽車的平均起步價為33214美元。

根據(jù)密歇根大學(xué)最近的一項研究，續(xù)航里程約200英里的小型電動汽車或轎車在五年或更短的時間內(nèi)與類似大小的傳統(tǒng)混合動力汽車實現(xiàn)盈虧平衡。然而，研究發(fā)現(xiàn)，即使政府采取激勵措施，未來中型SUV、皮卡或其他配備更大、續(xù)航里程高達400英里電池的大型車輛也無法與混合動力車實現(xiàn)盈虧平衡。 

原標題：“電動車狂熱”不再，美國消費者偏好混合動力汽車