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日本豐田汽車公司氫內(nèi)燃汽車日前亮相歐洲公路，由豐田社長豐田章男親自駕駛。
共同社8月23日報(bào)道，這款配備氫燃料發(fā)動機(jī)的豐田“GR雅力士”型汽車日前在比利時(shí)亮相世界拉力錦標(biāo)賽第九站賽事。這是豐田氫內(nèi)燃汽車首次在海外公路上行駛。

報(bào)道援引豐田章男的話說，此舉讓歐洲看到氫能可能成為燃料“去碳化”的選項(xiàng)。

氫能汽車是豐田公司開發(fā)下一代汽車的重點(diǎn)項(xiàng)目。豐田章男先前說：“敵人是碳，不是內(nèi)燃機(jī)。我們不應(yīng)僅聚焦一種技術(shù)，而應(yīng)利用我們已有的技術(shù)。”

豐田公司與德國寶馬公司已決定合作發(fā)展氫能汽車。寶馬銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彼得·諾塔告訴《日本經(jīng)濟(jì)新聞》，寶馬將最早在2025年量產(chǎn)和銷售與豐田合作開發(fā)的氫燃料電池車。

現(xiàn)階段，氫能汽車分氫內(nèi)燃汽車和氫燃料電池車兩種，前者由內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣提供動力。豐田和寶馬均同時(shí)開發(fā)這兩種車。

不過，氫能車的發(fā)展仍有一些技術(shù)瓶頸有待突破。例如，氫能汽車尚難做到零排放，其碳排放量相當(dāng)于燃油汽車的大約2%，還會排放少量氮氧化物。另一方面，氫燃料存儲需較大空間。

原標(biāo)題：日本豐田氫內(nèi)燃汽車亮相歐洲