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近日，北京市城管委印發(fā)《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設施發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。根據(jù)《規(guī)劃》，預計“十四五”時期，北京市新能源汽車將加速實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，將向200萬輛躍升。本市將構建與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配的充換電設施體系。計劃到“十四五”時期末，力爭全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，北京平原地區(qū)將建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設施網絡，實現(xiàn)“好找好用”。

全市充電樁數(shù)量

5年增至23萬個

北京青年報記者了解到，“十三五”時期，北京市新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車能源補給能力和服務水平持續(xù)提升，產業(yè)生態(tài)體系和配套政策體系逐步完善。據(jù)統(tǒng)計，2015年至2020年，本市新能源汽車保有量從3.6萬輛快速增長至40萬輛，全市充電樁數(shù)量由2.1萬個增長至23萬個，換電站數(shù)量由5座增長至159座，形成了樁站適度超前、車樁(站)協(xié)同發(fā)展的良好局面。

截至2020年底，北京市已形成全市平原地區(qū)平均服務半徑小于5公里的社會公用充電網絡。其中，中心城區(qū)、北京經濟技術開發(fā)區(qū)、延慶冬奧區(qū)域等重點區(qū)域建成區(qū)充電服務半徑已小于0.9公里。 不過，本市依然存在居住區(qū)充電設施建設難、充電設施利用率較低、設施服務水平有待提升、設施數(shù)智化水平有待提升等問題。

2025年新能源汽車

將向200萬輛躍升

充換電設施經歷了“十三五”時期“跑馬圈地”式的規(guī)?；瘮U張以后,“十四五”時期將進入規(guī)模與效率并重發(fā)展的新階段。預計“十四五”時期，在經濟、能源、環(huán)境三大因素的推動下，北京市新能源汽車將加速實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，從既有的40萬輛進一步向200萬輛躍升，對充換電設施的規(guī)模和質量也提出了相應要求。

《規(guī)劃》提出，到2025年，本市將基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實現(xiàn)數(shù)智化升級的充換電設施體系。 《規(guī)劃》明確，在總體規(guī)模上，到“十四五”時期末，力爭全市充電樁總規(guī)模達到70萬個，其中居住區(qū)自用和公用充電樁達到57萬個，單位內部充電樁達到5萬個，社會公用充電樁達到6萬個，業(yè)務專用充電樁達到2萬個；換電站規(guī)模達到310座。

在服務半徑上，到“十四五”時期末，全市平原地區(qū)建立3公里找到樁、核心區(qū)0.9公里找到樁的公用充電設施網絡，實現(xiàn)“好找好用”；實現(xiàn)換電平均服務半徑小于5公里。在充電結構上，到“十四五”時期末，中心城區(qū)社會公用樁快慢充比例不低于2：1，其他地區(qū)社會公用樁快慢充比例不低于1：2。

熱點區(qū)域將開展

預約充換電試點

充電樁不足怎么辦？《規(guī)劃》特別提出，對于存量小區(qū)具備條件的固定車位，按照“應裝盡裝”的原則加快彌補基礎設施建設短板。對于老舊小區(qū)，將補建停車位及充電樁納入老舊小區(qū)綜合整治完善類項目。鼓勵在小區(qū)公共區(qū)域及周邊場所，按照一定比例配建直流快充公用充電樁，給予補助支持。鼓勵私人樁共享模式，鼓勵具備有序充電控制功能的智能充電樁建設。對于供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區(qū)域，鼓勵推廣移動充電車等充電方式解決充電難問題。

為了提高充電設施的利用效率，《規(guī)劃》提出，本市將推動預約充換電在熱點區(qū)域公用充換電設施試點示范，培養(yǎng)用戶預約行為習慣，掌握用戶需求特征，引導用戶錯位錯峰充換電，提高設施利用率。研究居住區(qū)充電分時電價政策，通過數(shù)智化控制手段提升電網綜合使用效率。

此外，本市還將大力推行停車費、電費和服務費的一體化結算和套餐優(yōu)惠。針對充電產生的停車費用問題，研究探索充電樁運營企業(yè)、停車場運營企業(yè)、用戶等多方共擔模式。

原標題：“十四五”末北京市充電樁將達70萬個