10月15日晚7時(shí)許,看著充電接口前停滿了車,住在西苑社區(qū)的劉女士只能長(zhǎng)嘆一口氣,將電動(dòng)自行車的電池取下,帶回家充電。連日來(lái),記者在社區(qū)采訪發(fā)現(xiàn),雖然不少小區(qū)都安裝了電動(dòng)自行車充電樁,但因數(shù)量少、距離遠(yuǎn)、被“占位”等原因,居民給電動(dòng)車充電還是有點(diǎn)難。
不充電也“占位”
因單位停車不方便,劉女士幾乎天天騎電動(dòng)自行車上下班,每天晚上都要充電。過(guò)去,劉女士一直“飛線”充電。今年5月,得知“飛線”充電的危害后,她更換了一輛能拆卸電池的電動(dòng)車,每天將電池卸下來(lái)帶回家充電。因電池比較重,拆卸了幾天,劉女士就吃不消了。當(dāng)發(fā)現(xiàn)家附近的存車棚里安裝了充電樁后,她便決定試試在車棚充電。
“充電位實(shí)在太難搶了!”嘗試了半個(gè)多月,劉女士就產(chǎn)生了放棄的念頭。晚上充電的車子非常多,而充電樁只有10個(gè)接口,稍晚回來(lái)一點(diǎn),肯定搶不上。白天充電的車子雖然較少,但一些人圖方便,就算不充電也將車停放在充電位上。
10月15日上午10時(shí)許,記者跟隨劉女士來(lái)到她家附近的存車棚。一走進(jìn)車棚,記者就看到了大門對(duì)面的充電樁,10個(gè)充電接口前都停放著電動(dòng)車,其中只有兩輛車在充電。記者注意到,很多電動(dòng)車的體積較大,再加上上了鎖,一個(gè)人根本挪不動(dòng)。很多車還安裝著防盜器,只要靠近就報(bào)警,因此幾乎沒(méi)有人愿意挪車。在記者觀察期間,就有好幾個(gè)居民推著電動(dòng)車來(lái)充電,看到?jīng)]有空位,只得離開(kāi)。
充次電走太遠(yuǎn)
和劉女士有同樣煩惱的還有住在鐘樓街口附近的張女士。張女士居住的是路邊獨(dú)棟樓,不屬于任何小區(qū),也沒(méi)有存車棚。“附近的居民樓情況都類似,能充電的車棚最近的距離也要1公里,真的不太方便。”張女士說(shuō)。
前段時(shí)間,張女士也曾在存車棚中放過(guò)車子,但每天早晨取車和晚上回家太麻煩了。“步行1公里,走快點(diǎn)也得8分鐘,而我騎電動(dòng)車去單位也只需要10分鐘。騎電動(dòng)車就是為了節(jié)約時(shí)間,這樣來(lái)回跑,真有些麻煩。”張女士說(shuō)。
最近,張女士已放棄了存車棚,每天將電動(dòng)車停在單元門口,自己想辦法充電。“我們這棟樓,‘飛線’充電現(xiàn)象屢禁不止,就是因?yàn)橛贸潆姌冻潆娞环奖恪?rdquo;采訪結(jié)束時(shí),張女士對(duì)記者說(shuō)。
居民出謀劃策
連日來(lái),記者走訪了不少小區(qū),發(fā)現(xiàn)類似情況普遍存在,特別是不充電的電動(dòng)車占位問(wèn)題比較嚴(yán)重,影響周邊居民日常充電。
“不少存車棚都將充電樁安裝在門口,我覺(jué)得不太合理。”礦機(jī)社區(qū)居民王良大爺說(shuō)。大多數(shù)騎車人都不愿多走,進(jìn)入車棚,看到有空位就直接把車停下了,根本不管是不是充電位。“我覺(jué)得應(yīng)該把充電樁安在車棚最里面,這樣就能解決不充電的電動(dòng)車占位問(wèn)題。”王大爺說(shuō)。
此外,車棚管理方也應(yīng)該加強(qiáng)日常管理和宣傳,告誡附近居民電動(dòng)車不充電時(shí)不要停在充電位上,多走幾步,就能方便鄰里街坊。
沒(méi)有充電車棚的老舊小區(qū)也有不少,相關(guān)部門應(yīng)該考慮解決。“有些城市已經(jīng)出現(xiàn)了體積很小的充電柜,既能把電池拆下放在柜內(nèi)充電,柜外還設(shè)有接口,能直接給車充電。除充電樁外,希望相關(guān)部門也能引進(jìn)新產(chǎn)品,方便電動(dòng)車充電,消除安全隱患。”采訪中,不少居民表示。
原標(biāo)題:山西太原:電動(dòng)自行車充電樁數(shù)量少距離遠(yuǎn)被“占位”,充電有點(diǎn)難