近日，江南大學(xué)物聯(lián)網(wǎng)工程學(xué)院教授樊啟高和副教授黃文濤等人，采用轉(zhuǎn)速估計算法代替?zhèn)鹘y(tǒng)機械式傳感器測速方法，成功避免了電機高速運行下的不精準、不可靠現(xiàn)象。這種算法不僅結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)、節(jié)約硬件成本，而且使得整個電機系統(tǒng)的體積進一步減小，車內(nèi)空間更為豐富。
該團隊還針對電機驅(qū)動系統(tǒng)可靠性問題，對功率器件開路故障展開深入研究，提出基于信號和模型的混合故障診斷技術(shù)，能及時有效診斷單個及多個功率器件的開路故障。此外，為進一步提高整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性，該團隊還設(shè)計了針對功率器件開路故障的容錯控制算法，實現(xiàn)電機系統(tǒng)安全無擾運行。
在硬件方面，該團隊采用寬禁帶器件實現(xiàn)電動汽車電機控制系統(tǒng)硬件設(shè)計，提高了控制系統(tǒng)的功率密度，滿足電機在不同工況下的運行狀態(tài)要求。軟硬件創(chuàng)新設(shè)計的結(jié)合，使得電機驅(qū)動系統(tǒng)即使在新能源車輛運行的過程中出現(xiàn)硬件故障，依然能夠平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，進一步保證車輛持續(xù)可靠地輸出動力。
目前，該團隊正在與無錫威孚高科技集團股份有限公司合作，共同開發(fā)高速新能源車用電機控制系統(tǒng)，基于無傳感器轉(zhuǎn)速估計算法實現(xiàn)了電機10萬轉(zhuǎn)/分鐘的高效、可靠驅(qū)動運行。
原標題：江南大學(xué)研發(fā)出高可靠新能源汽車電機驅(qū)動技術(shù)
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