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III型、IV型目前在車載中得到廣泛應(yīng)用，國(guó)外主要采用70MPa碳纖維纏繞IV型瓶，而國(guó)內(nèi)IV型技術(shù)不成熟，目前主要采用35MPa碳纖維纏繞III瓶。

車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)是燃料電池汽車重要組成部分，目前儲(chǔ)氫類型主要有高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、金屬合金固態(tài)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫等，其中高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫成本較低，技術(shù)成熟，但儲(chǔ)量低，且對(duì)于高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶要求較高，目前在乘用車中得到商業(yè)化；低溫液態(tài)儲(chǔ)氫儲(chǔ)氫密度和純度較高，但液化能耗較高，目前應(yīng)用在航空航天以及大功率商用車領(lǐng)域；金屬合金固態(tài)氫安全、穩(wěn)定且易操作，但成本高，是未來(lái)行業(yè)發(fā)展主要方向。

車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)主要被應(yīng)用在燃料電池汽車領(lǐng)域，在2021年全球燃料電池汽車保有量在4.96萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，受到新冠疫情影響，2020年我國(guó)燃料電池產(chǎn)量減少，在2021年隨著疫情得到控制，產(chǎn)量略有回升達(dá)到1777輛左右。受到燃料電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響，我國(guó)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升，在2021年達(dá)到10億元，預(yù)計(jì)到2025年達(dá)到50億元。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022-2027年車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，高壓氫氣瓶?jī)?chǔ)氫是氣態(tài)儲(chǔ)氫主要方式，根據(jù)材料不同，目前高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫瓶可被分為I、II、III、IV等四種類型，其中I、II兩種類型產(chǎn)品價(jià)格便宜，目前國(guó)外技術(shù)較為成熟，但產(chǎn)品存在儲(chǔ)氫密度低、自重高等問(wèn)題，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前20MPa的I型瓶在工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。III型、IV型技術(shù)要求較高，但國(guó)外技術(shù)較為成熟，而國(guó)內(nèi)IV型產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段。III型、IV型目前在車載中得到廣泛應(yīng)用，國(guó)外主要采用70MPa碳纖維纏繞IV型瓶，而國(guó)內(nèi)IV型技術(shù)不成熟，目前主要采用35MPa碳纖維纏繞III瓶。

國(guó)外在車載儲(chǔ)氫瓶領(lǐng)域布局市場(chǎng)較早，技術(shù)較為成熟，目前產(chǎn)品質(zhì)量較好，代表性企業(yè)有HexagonComposites、Quantum、日本豐田、ILJINComposite等。在2021年我國(guó)CR5為81%，較2020年略有下降，排在前三的企業(yè)有國(guó)富氫能、舜華新能源、科泰克。隨著布局在車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè)不斷增長(zhǎng)，我國(guó)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)市場(chǎng)格局從集中逐漸走向分散。

新思界產(chǎn)業(yè)分析人士表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)布局在IV型瓶的企業(yè)有中集安瑞科、斯林達(dá)、國(guó)富氫能、京城股份、中材科技、亞普股份、奧楊科技等，大多為自主研發(fā)技術(shù)。隨著部分企業(yè)實(shí)現(xiàn)IV型瓶量產(chǎn)，我國(guó)車載儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)集中度不斷下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。受益于政策的支持，全球和我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好，利好車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展。 

原標(biāo)題：新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng) 利好車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展