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摘要：國內(nèi)氫能叉車示范應(yīng)用與推廣的又一代表事件。

近日，杭叉集團(tuán)（天津）新能源叉車有限公司（下稱“杭叉新能源”）先后與上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司（下稱“翼迅創(chuàng)能”）、天津新氫動力科技有限公司（下稱“新氫動力”）簽訂共計30臺氫能叉車銷售合同。

上述三家合作企業(yè)中，杭叉新能源和新氫動力曾開展多款氫燃料電池叉車的研發(fā)工作；去年兩家企業(yè)還先后兩次簽署批量化訂單來共同推廣氫燃料電池叉車?，F(xiàn)在，他們再次簽署銷售合同，是他們基于合作基礎(chǔ)開啟國內(nèi)氫能叉車示范應(yīng)用與推廣的又一代表事件。

三方優(yōu)勢互補(bǔ)，互利共贏

杭叉新能源是杭叉集團(tuán)在2020年9月投資2000萬元在天津港保稅區(qū)成立的重點(diǎn)打造以氫能叉車為主的新能源工業(yè)車輛的全資子公司。杭叉集團(tuán)是國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)品類最齊全、最具競爭力的研發(fā)制造集團(tuán)之一，目前其將高端智能化和新能源車型研發(fā)作為重點(diǎn)方向正展開布局。2020年，杭叉集團(tuán)曾公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債預(yù)案，募集資金不超過12億用于包括氫能叉車在內(nèi)的新能源叉車建設(shè)項目。

在氫能叉車方面，杭叉新能源已經(jīng)協(xié)同合作伙伴發(fā)布了多款氫能叉車，并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百臺氫能叉車的批量交付與應(yīng)用。

新氫動力成立于2019年11月，核心技術(shù)團(tuán)隊均具有10年以上燃料電池行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)第一個以氫能叉車發(fā)動機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)以及整車運(yùn)營服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的企業(yè)，并在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)氫能叉車批量化商業(yè)運(yùn)營，產(chǎn)品得到了業(yè)界廣泛的認(rèn)可。公司還擁有國內(nèi)第一條自主研發(fā)的氫能叉車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，具備批量交付能力。

今年新氫動力在發(fā)展上頻傳喜訊：4月22日，其發(fā)布了“氫+5G無人3T級叉車”、“氫+5G無人5T無人輸送車”、“固態(tài)金屬儲氫燃料電池叉車”系列全新氫能工業(yè)車輛；同日，其全資子公司廣東新氫動力科技有限公司氫燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地簽署落地廣東省佛山市；5月，該公司完成數(shù)千萬元A輪融資，隨著此輪融資的完成，新氫動力也成為天津首家在工業(yè)車輛應(yīng)用領(lǐng)域獲得融資的燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。新氫動力正逐步發(fā)展成為氫能工業(yè)車輛細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

上述合作企業(yè)中的翼迅創(chuàng)能，成立于2021年8月，是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能物料搬運(yùn)方案供應(yīng)商。公司以氫能和智能為核心，致力于在倉儲、物流、運(yùn)輸、搬運(yùn)等領(lǐng)域的推廣及應(yīng)用?；跉淠苤苾\(yùn)加全生命周期理念，為客戶提供氫能供給、車輛智能化、數(shù)據(jù)平臺、運(yùn)營維護(hù)等服務(wù)。

據(jù)悉，三家企業(yè)將秉持優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的原則，充分發(fā)揮杭叉集團(tuán)在新能源工業(yè)車輛領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢、新氫動力在工業(yè)車輛燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以及翼迅創(chuàng)能在氫能物料搬運(yùn)領(lǐng)域的能源供給及整體解決方案的優(yōu)勢，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享，共同打造行業(yè)領(lǐng)先的氫能應(yīng)用生態(tài)圈，為用戶提供安全、可靠的氫能物料搬運(yùn)系統(tǒng)解決方案。

叉車，氫能應(yīng)用的下一個“引爆點(diǎn)”？

杭州叉車新能源、翼迅創(chuàng)能、新氫動力均是涉足氫能叉車領(lǐng)域的優(yōu)勢企業(yè)，他們“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”將給國內(nèi)氫能叉車的普及推廣帶來積極意義。

氫燃料電池叉車具有綜合使用成本低、能實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)、符合環(huán)保政策等優(yōu)點(diǎn)。在國家雙碳目標(biāo)下，基于其保有量龐大、替換空間廣闊，被認(rèn)為有望成為氫能應(yīng)用的下一個“引爆點(diǎn)”。現(xiàn)階段，除了上述新氫動力等企業(yè)之外，氫璞創(chuàng)能、國鴻氫能、氫晨科技、航天氫能、捷氫科技、天能氫能源、喜瑪拉雅、清能股份等均正展開在這領(lǐng)域的布局。

政策層面，多地已明確提出扶持氫能叉車的發(fā)展。天津港保稅區(qū)管委會去年發(fā)布《關(guān)于扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，聚焦氫能叉車推廣應(yīng)用，提出“給予氫燃料電池叉車7000元/千瓦的購置補(bǔ)貼，按租金的60%給予租賃補(bǔ)貼”。

北京市大興區(qū)在《大興區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法（2022年修訂版）（征求意見稿）》中也明確，對企業(yè)在燃料電池汽車示范城市群示范期內(nèi)年度購買的燃料電池叉車分別按照購車金額的10%給予資金支持，每輛車每年支持資金最高不超過5萬元；嘉興市也將氫能叉車的試點(diǎn)應(yīng)用納入其《嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。

在企業(yè)推動與政策加持下，氫能叉車未來可期。

不過，氫能叉車目前也還存在開發(fā)難度大、開發(fā)成本高、開發(fā)周期長，核心零部件和核心技術(shù)還需要進(jìn)一步打磨的挑戰(zhàn)。如果杭叉新能源、新氫動力等代表企業(yè)能夠協(xié)同上下游在這些問題上持續(xù)向上突破，氫能叉車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用應(yīng)該不用等太久。

原標(biāo)題：氫能叉車30臺訂單簽訂