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根據(jù)中國叉車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)2022年叉車?yán)塾?jì)銷量為1047967臺，是電動(dòng)叉車所占比重最高的一年，達(dá)到64.39%。隨著我國環(huán)保排放政策的不斷趨嚴(yán)、工廠對工作環(huán)境要求的提升，新能源叉車占比預(yù)計(jì)將持續(xù)提升，我國叉車新能源化滲透率有望向達(dá)到甚至超越歐洲。在此背景下，業(yè)內(nèi)企業(yè)也開始積極布局燃料電池叉車領(lǐng)域。

然而，由于氫燃料電池叉車在我國尚處于起步階段，產(chǎn)品成熟度、加氫設(shè)施以及采購成本等問題制約了其市場推廣。此外，叉車受限于體積，需在有限的空間部署燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫瓶、控制系統(tǒng)等組成部分，因此叉車在集成方面的技術(shù)難度高于汽車。

隨著政策對新能源叉車的驅(qū)動(dòng)，行業(yè)推出燃料電池叉車產(chǎn)品的速度也在加快，新產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，但真正立足終端客戶價(jià)值需求，破解燃料電池叉車運(yùn)營痛點(diǎn)的卻少之又少，直至風(fēng)氫揚(yáng)科技燃料電池叉車系統(tǒng)解決方案的發(fā)布，全面破解燃料電池叉車應(yīng)用“噪、熱、污、效、用”等痛點(diǎn)，正式宣告了行業(yè)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，即通過提供一站式整體解決方案為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值的新階段。

風(fēng)氫揚(yáng)科技燃料電池叉車系統(tǒng)解決方案，是如何全面破解應(yīng)用痛點(diǎn)的呢？

叉車普遍為集中使用的方式，在一個(gè)相對狹小的區(qū)域內(nèi)或倉庫中經(jīng)常出現(xiàn)幾輛或幾十輛叉車同時(shí)工作的情況，容易造成該區(qū)域噪音問題比較突出，進(jìn)而影響工作人員身心健康和作業(yè)安全。風(fēng)氫揚(yáng)科技在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)燃料電池叉車系統(tǒng)專用增壓器，增壓器工作區(qū)填補(bǔ)低功率常壓系統(tǒng)需求空白。同時(shí)，系統(tǒng)采用低壓空氣供給方案，提高效率的同時(shí)，大幅降低NVH，使系統(tǒng)運(yùn)行噪音≤75dB，可有效改善司機(jī)駕乘體驗(yàn)及對環(huán)境噪音的影響。

燃料電池叉車整車空間小、系統(tǒng)零部件多，系統(tǒng)在叉車框架內(nèi)布置困難，存在散熱量大、駕駛區(qū)熱輻射大、電子器件熱害大等問題。風(fēng)氫揚(yáng)燃料電池叉車系統(tǒng)采用CFD仿真手段，開發(fā)貫通式燃料電池叉車散熱方案，控制叉車周圍氣流方向，優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)溫度布局，降低進(jìn)氣區(qū)、控制器表面、近車熱場溫度，使進(jìn)氣系統(tǒng)輻射溫度下降20℃、FCU等關(guān)鍵控制器表面溫度下降14℃、艙內(nèi)平均溫度下降10℃、近車熱場范圍縮小80%。同時(shí)，熱風(fēng)流向受控，吹向地面及車尾部，可以有效改善燃電系統(tǒng)散熱器吹出熱風(fēng)對外界的影響。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)叉車污染物排放較多，加之生產(chǎn)活動(dòng)中車輛數(shù)量多、集中使用、平均工作強(qiáng)度大且工作場地相對封閉，容易造成環(huán)境污染。以3噸級叉車為例，不同工況下，平均單車每小時(shí)柴油消耗量可達(dá)2.7～4.5升，年工作時(shí)長2400～3200小時(shí)。按平均油耗3.6升/小時(shí)、年平均工作時(shí)長2800小時(shí)進(jìn)行粗略計(jì)算，單臺叉車每年僅二氧化碳排放量就高達(dá)近30噸。搭載風(fēng)氫揚(yáng)系統(tǒng)的燃料電池叉車，全程零碳排放，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，徹底改善了內(nèi)燃機(jī)令人厭惡的廢氣排放以及所導(dǎo)致的倉庫、車間內(nèi)空氣條件惡化等現(xiàn)象，既有利于工作人員身心健康，也不存在純電叉車因報(bào)廢鋰電池的處置而造成的環(huán)境問題。

叉車動(dòng)力需求波動(dòng)大，待機(jī)時(shí)間長，加減載頻率高，怠速與峰值頻繁切換，對叉車動(dòng)力系統(tǒng)能效管理帶來嚴(yán)重挑戰(zhàn)。風(fēng)氫揚(yáng)科技結(jié)合叉車使用工況，通過工況仿真及道路試驗(yàn)，開發(fā)適合叉車的能量型動(dòng)力系統(tǒng)及控制策略。通過平衡燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)工作條件，滿足叉車頻繁變載及啟停工況需求，并提升系統(tǒng)工作工作效率，整車?yán)m(xù)航時(shí)間超過6小時(shí)，從而為終端運(yùn)營客戶節(jié)省了寶貴的運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)營成本。

由于叉車多用于生產(chǎn)制造企業(yè)的車間、倉庫或廠區(qū)內(nèi)部物流倉儲(chǔ)運(yùn)輸，工作半徑有限，且一般無法上路，需要在廠區(qū)內(nèi)解決加氫問題才能保障其正常運(yùn)營。為解決用戶加氫難的問題，風(fēng)氫揚(yáng)科技配套35MPa撬裝式加氫站，具備安全性高、便捷性高、安全性高和加氫速度快等優(yōu)勢，可有效解決氫燃料電池叉車批量加氫使用問題，單次加氫僅需時(shí)間3min，日加氫能力可達(dá)100kg，減少車輛補(bǔ)能時(shí)間，確保燃料電池叉車高效工作。

國內(nèi)燃料電池叉車市場目前屬于起步階段，存在采購成本高、推廣成本高等難題，盡管有一些批量的商業(yè)應(yīng)用，但市場化訂單仍然偏少，如何解決幫助用戶解決批量訂單初始采購資金數(shù)額大、占用現(xiàn)金流的問題，便成為了一道難題。風(fēng)氫揚(yáng)科技基于對用戶價(jià)值需求的洞察，不斷創(chuàng)新金融產(chǎn)品方案，為用戶提供多元化的金融解決方案：租賃使用、融資購買等多種形式靈活選擇，幫助客戶解決資金難題。此外，當(dāng)用戶在同一園區(qū)或廠區(qū)內(nèi)集中采購或使用10臺以上燃料電池叉車時(shí)，風(fēng)氫揚(yáng)科技還免費(fèi)提供1臺撬裝式加氫機(jī)。

為保障客戶運(yùn)營無憂，風(fēng)氫揚(yáng)建立了面向氫燃料電池車輛運(yùn)維的售后服務(wù)體系，為客戶提供專業(yè)的售后服務(wù)，并額外提供兩項(xiàng)特色服務(wù)：為訂單超過10臺的客戶提供專業(yè)駐點(diǎn)服務(wù)；駐點(diǎn)處按照車輛數(shù)量，儲(chǔ)備相應(yīng)的易損易耗件及關(guān)鍵BOP件，以滿足市場保養(yǎng)及應(yīng)急需求。

綜上，由杰產(chǎn)品、皆配套、捷服務(wù)、節(jié)金融組成的風(fēng)氫揚(yáng)燃料電池叉車方案，形成合力，成功破解叉車運(yùn)營痛點(diǎn)。

或許，一項(xiàng)產(chǎn)品或一個(gè)方案的創(chuàng)新，并不能立即改變行業(yè)大勢，但對于行業(yè)內(nèi)的個(gè)體，尤其是終端用戶而言，風(fēng)氫揚(yáng)科技燃料電池叉車系統(tǒng)解決方案正實(shí)實(shí)在在的解決著其痛點(diǎn)。而一個(gè)個(gè)個(gè)體的改變，終將引發(fā)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的變革。

這場變革，正自風(fēng)氫揚(yáng)科技而始！ 

原標(biāo)題：破解叉車“噪、熱、污、效、用”痛點(diǎn) 風(fēng)氫揚(yáng)有何秘訣？