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隨著新能源汽車的普及，汽車召回愈加頻繁。根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)共實(shí)施新能源汽車召回59次，涉及車輛83萬輛，占全年召回總數(shù)量的9.5%；新能源汽車召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量比上年增長(zhǎng)31.1%和75.9%；新能源汽車缺陷線索報(bào)告3033例，反應(yīng)動(dòng)力電池、電機(jī)等問題占新能源汽車缺陷線索的52.5%。記者針對(duì)新能源汽車常見問題發(fā)布的調(diào)查問卷顯示，296份有效問卷中，有近40%的消費(fèi)者反應(yīng)了電池安全問題。由此可見，新能源汽車電池安全性已經(jīng)成為新能源汽車質(zhì)量問題的“重災(zāi)區(qū)”。

電池安全問題頻發(fā)

新能源汽車主要由電池、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)組成，在目前的車型中，電池占據(jù)了最重要的位置。業(yè)內(nèi)人士看來，電池就像是“心臟”一樣，在為車輛提供動(dòng)力的同時(shí)也掌控著整個(gè)新能源車的“命門”。

目前，新能源汽車應(yīng)用最為廣泛的是鋰電池，由于其性質(zhì)活躍，導(dǎo)致鋰金屬極易與空氣中的氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)。當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生短路后，電池會(huì)在短時(shí)間內(nèi)釋放出大量熱量，導(dǎo)致自燃起火。而對(duì)于消費(fèi)者而言，不管是由什么原因造成的，只要出現(xiàn)起火、自燃等情況都會(huì)影響其選購(gòu)新能源車。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員王賀武表示：“新能源車自燃事件頻發(fā)，使消費(fèi)者不再把關(guān)注點(diǎn)停留在續(xù)航里程短、充電設(shè)施不完善等問題上，新能源車安全性更能引發(fā)關(guān)注。”

根據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局公布的2021年全國(guó)消防接出警與火災(zāi)情況，全年新能源汽車火災(zāi)共發(fā)生3000余起，新能源汽車的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)總體高于傳統(tǒng)燃油汽車。如在2021年12月，短短的4天內(nèi)，威馬汽車就分別在鄭州、?？?、三亞發(fā)生了三起自燃事件。事故發(fā)生后，威馬汽車就主動(dòng)發(fā)起了召回。在召回聲名中，威馬汽車明確表示：“由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中，混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常，將會(huì)引發(fā)電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。

除威馬汽車外，北汽新能源也因電池安全問題召回了部分車輛。公開資料顯示，2021年3月，北汽共召回了31963輛EX360和EU400。原因是部分EX360和EU400動(dòng)力電池存在一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致電池電芯性能劣化，極端情況下引起動(dòng)力電池起火風(fēng)險(xiǎn)。值得一提的是，2021年，北汽新能源全年銷量?jī)H為2.61萬輛，而其召回的數(shù)量比一年新車銷量還要高。此外，記者在梳理后發(fā)現(xiàn)，蔚來、獵豹等車企都因電池缺陷發(fā)布過召回信息。

多方協(xié)同標(biāo)本兼治

面對(duì)動(dòng)力電池自燃的情況，部分車企開始采取相應(yīng)的措施來保障新能源汽車的安全。例如，廣汽埃安推出了不怕針刺的“彈匣電池”，比亞迪也推出了“刀片電池”同樣可以通過針刺試驗(yàn)。對(duì)此，宇通客車股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)，國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師兼常務(wù)副主任李高鵬坦言，新能源車輛著火存在燃燒速度較快、滅火時(shí)間較長(zhǎng)、處理難度較大的特點(diǎn)，需要電池企業(yè)和主機(jī)廠持續(xù)加大對(duì)安全性的研究和投入，從電芯安全、系統(tǒng)安全、整車安全等多維度加大安全防護(hù)設(shè)計(jì)，同時(shí)要建立健全新能源車輛的管理規(guī)范，從生產(chǎn)、使用、維護(hù)等多維度加強(qiáng)新能源車輛的安全使用管理，進(jìn)一步提升新能源汽車安全。

除了車企對(duì)電池進(jìn)行更新外，國(guó)家也有出臺(tái)相關(guān)政策來維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。2021年12月，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布了《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》。在險(xiǎn)種結(jié)構(gòu)方面，新能源汽車專屬條款的保障范圍已從車延伸到了新能源汽車的充電設(shè)施，同時(shí)還針對(duì)新能源車的電池安全進(jìn)行了保障，包括行駛、停放、充電等均在新能源汽車三個(gè)主險(xiǎn)的保障范圍內(nèi)。

同時(shí)，2022年1月1日，新版《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《三包規(guī)定》）開始施行。與舊版相比，新版《三包規(guī)定》不僅增加了新能源汽車（純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車型）保修相關(guān)條款，還將動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要零部件，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍，當(dāng)上述零件發(fā)生故障并無法維修或?qū)倚薏缓脮r(shí)，在三包期限內(nèi)可觸發(fā)退車條款。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“過去電池、電機(jī)、電控等產(chǎn)品并沒有完全納入三包政策，而新版三包政策增加了相關(guān)內(nèi)容，這對(duì)于消費(fèi)者是個(gè)利好消息。”

原標(biāo)題：電池問題成新能源汽車“重災(zāi)區(qū)” 政企聯(lián)手有望標(biāo)本兼治