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換電大潮已至 仍存短板待補(bǔ)
日期:2022-03-09   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
換電曾經(jīng)是新能源汽車的小眾補(bǔ)能方式,布局換電的企業(yè)鳳毛麟角,甚至有的企業(yè)不看好換電模式。隨著利好政策不斷發(fā)布,換電模式優(yōu)勢不斷凸顯,“寧王”的 “巧克力塊兒”一石激起千層浪,眾多企業(yè)紛紛入局。

換電駛?cè)肟燔嚨?br />
1月18日,時(shí)代電服在線上舉行首場發(fā)布會(huì),發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。時(shí)代電服是寧德時(shí)代全資子公司,致力于為用戶提供便捷可靠的移動(dòng)電能解決方案和服務(wù)。組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成。同時(shí),時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰表示, 將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。

自從“寧王”進(jìn)軍換電后,眾多企業(yè)也接連宣布進(jìn)一步開展換電業(yè)務(wù)。2月18日,一汽紅旗一行到訪奧動(dòng)新能源,雙方就加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同合作,圍繞“旗E中國”項(xiàng)目在吉林乃至全國范圍的開拓進(jìn)行深度探討和交流,與奧動(dòng)深化換電合作。2月22日,寧德時(shí)代攜手三一重工在福建寧德舉辦福建省換電重卡應(yīng)用示范投運(yùn)儀式。在省市領(lǐng)導(dǎo)及各方合作伙伴的見證下,全國首條電動(dòng)重卡干線——福寧干線正式投入運(yùn)營,福建省首批三一電動(dòng)渣土車正式交付。2月23日,吉利與力帆合資的睿藍(lán)汽車旗下首款智能換電轎車楓葉60S正式上市。

數(shù)據(jù)顯示,2022年1月各省份換電站保有量達(dá)1386座,同比增長接近1.5倍。其中北京地區(qū)換電站達(dá)263 座,位列各省份首位。前三大運(yùn)營商分別是蔚來、奧動(dòng)和杭州伯坦。蔚來過去一年明顯加快了換電站建設(shè)速度,2021年換電站增量達(dá)614 座。

換電市場有喜有憂

換電不但被車企重視,消費(fèi)者也對(duì)換電“刮目相看”。以前人們普遍認(rèn)為新能源汽車的補(bǔ)能方式只有一種,那就是充電,而換電鮮為人知。隨著換電的推行,換電技術(shù)不斷成熟,城市中換電站越來越多,換電車型越來越多,換電逐漸出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中。

消費(fèi)者王女士在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)說道:“以前沒有想過新能源汽車可以換電池,現(xiàn)在起火事件頻起,電池安全至關(guān)重要,相比充電的新能源汽車,我覺得換電車型是很好的選擇。”

另外一位欣然接受記者采訪的首批蔚來用戶趙先生表示,他對(duì)換電車型非常滿意,他當(dāng)時(shí)沒有選擇充電車型,是因?yàn)樽≌^(qū)沒有固定停車位,更別說安裝充電樁了,壓根沒有這個(gè)條件,所以直接選擇換電。長時(shí)間使用以來,體驗(yàn)還不錯(cuò)。

有人歡喜有人憂。在記者打車去附近的換電站時(shí)遇到了劉師傅,他向記者抱怨道:“今天遇到一個(gè)好活兒,30公里能賺點(diǎn),但是一看表,還剩50公里續(xù)航,得了,到那肯定找不到換電站,算了吧。”他還說道:“今兒還跑了倆地兒,先到了一個(gè)換電站排隊(duì)等了半小時(shí),到我這換不上了,又去了另一個(gè)站,看前頭只有4輛車,想著應(yīng)該很快,結(jié)果等了40分鐘,這干出租的,就是時(shí)間重要,全耽擱了。” 最終記者要去的換電站,到達(dá)后發(fā)現(xiàn)早就關(guān)停,白跑一趟。

當(dāng)前,換電的優(yōu)勢凸顯,對(duì)于不能安裝私人充電樁的用戶來講,換電成為優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。從時(shí)間方面來說,目前換電時(shí)長在5分鐘左右,快充樁的充電時(shí)長在30-45分鐘,即便是超級(jí)快充樁也需要15分鐘左右,充電比換電時(shí)間要長出不少,換電也勝出一籌。安全方面,換電無疑更安全,有專業(yè)人員用科學(xué)手段維護(hù),無需用戶操心,不用擔(dān)心電池起火等安全隱患。優(yōu)勢明顯的同 時(shí),根據(jù)當(dāng)下市場環(huán)境可以看出,換電模式也暴露出了站點(diǎn)少、儲(chǔ)能不足、換電慢等問題。

換電迎春天

政策不斷向換電吹風(fēng),去年年末工信部啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn),以加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、加快換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)換電模式車輛應(yīng)用為目標(biāo),鼓勵(lì)各地區(qū)結(jié)合地方發(fā)展規(guī)劃和實(shí)際情況開展積極探索和試驗(yàn)示范。

2022年2月,工信部等八部門印發(fā)的《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》提出,推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在備電、充換電等領(lǐng)域安全梯次應(yīng)用。賽迪智庫工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所赫榮亮指出,“換電模式”是破解當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用瓶頸的一種模式,從長遠(yuǎn)看,“換電模式” 未必是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢,但當(dāng)前退役動(dòng)力電池在回收和再利用方面存在一定的瓶頸,而 “換電模式”因動(dòng)力電池在儲(chǔ)能回收方面具有一定優(yōu)勢,有利于動(dòng)力電池梯次利用。

雖然換電仍然面臨很多問題,但換電領(lǐng)域企業(yè)也在做著相應(yīng)努力。記者來到北京地區(qū)目前最大換電站之一奧動(dòng)換電站紅領(lǐng)巾站,站長葉彤在接受《新能源汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示,這里換電確實(shí)比較快,所以司機(jī)師傅也都愿意來這換。目前日均接待換電車輛約為260輛,天氣較冷情況下接待近300輛。他也表示由于附近站點(diǎn)較少等因素影響,天氣較冷的情況下還是可以 感受到一定的壓力,但是預(yù)計(jì)今年還會(huì)再建30家左右換電站,屆時(shí)將有很大改善。

據(jù)了解,北京地區(qū)換電站數(shù)量排在各省份首位,但是擁有的更快的二代換電站數(shù)量卻鳳毛麟角。隨著政策進(jìn)一步落地,消費(fèi)者接受程度逐步增加,換電技術(shù)不斷迭代,換電速度持續(xù)更新,換電站陸續(xù)升級(jí)鋪開,換電模式的春天來了!

原標(biāo)題:換電大潮已至 仍存短板待補(bǔ)
 
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來源:新能源汽車報(bào)V
 
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