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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，滲透率不斷提升，充電樁需求快速增長，充電設(shè)施智能化不斷推進(jìn)。乘聯(lián)會(huì)表示，電動(dòng)汽車慢充是未來發(fā)展趨勢(shì)，有助于提升電網(wǎng)效率和降低用電用車成本。

新能源車銷量創(chuàng)新高

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，均超過35萬輛；新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。截至9月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊(cè)187萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示：“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化不斷推進(jìn)。”

2021年5月，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)—步提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見（征求意見稿）》。征求意見稿提出，加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋，力爭到2025年國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

中國充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)210.5萬個(gè)，同比增加52.3%。1-8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為42.4萬個(gè)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲322.3%。預(yù)計(jì)至2025年，國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到870萬輛，保有量達(dá)3232萬輛，在車樁比為2.4的情況下，預(yù)計(jì)公共樁（含專用）和私人樁保有量將分別達(dá)到713.7萬個(gè)和632.9萬個(gè)，年新增分別約為222.4萬個(gè)和179.4萬個(gè)，合計(jì)投資規(guī)模將達(dá)400億元。到2030年，充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長30倍。

降低用車成本

慢充、快充以及換電是目前解決新能源電動(dòng)車蓄能的主要方式。

資料顯示，快充是由直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電，最快半小時(shí)可以充滿80%的電池容量。慢充則是指由交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電輸入電池完成充電，充電過程一般需要６至8小時(shí)。

近年來，私家充電樁用戶占比不斷提高。乘聯(lián)會(huì)指出，在當(dāng)前居民用電和商業(yè)用電存在價(jià)差的背景下，家庭充電是提升電網(wǎng)效率、降低用電用車成本的選擇。

佛山某充電樁制造廠技術(shù)負(fù)責(zé)人劉暢告訴中國證券報(bào)記者，交流充電樁輸入電壓為220伏，充電功率一般為7千瓦，制造安裝成本在800元至1200元每根，結(jié)構(gòu)簡單、體積小，可掛壁于墻面，便攜式可直接隨車攜帶，適合小區(qū)私人充電樁安裝。

劉暢表示，直流充電樁輸入電壓為380伏，功率通常在60千瓦以上，盡管充電效率快，但造價(jià)遠(yuǎn)超交流樁。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，充電樁制造安裝成本約0.8元/瓦，60千瓦直流樁總價(jià)約5萬元。此外，大規(guī)模直流充電站對(duì)電網(wǎng)會(huì)造成一定影響，大電流保護(hù)技術(shù)和方法更加復(fù)雜，改造、安裝和運(yùn)營成本更高，更適合公共交通充電使用。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，快充模式給車輛充電帶來了巨大便利性；換電模式是很好的商業(yè)模式，有助于提升高端用戶和特殊場(chǎng)景的充電體驗(yàn)。隨著分布式電網(wǎng)和儲(chǔ)能體系建設(shè)，慢充與儲(chǔ)能結(jié)合的發(fā)展模式潛力巨大，是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要方式。慢充有望成為未來新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的趨勢(shì)。

推進(jìn)分布式儲(chǔ)能單元建設(shè)

國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月我國全社會(huì)用電量達(dá)到7607億千瓦時(shí)，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月全國新能源電動(dòng)汽車總充電量約9.89億千瓦時(shí)，比上月增加0.16億千瓦時(shí)，同比增長34.3%，環(huán)比增長1.7%。新能源電動(dòng)汽車用電量僅占全國總用電量的0.13%。

乘聯(lián)會(huì)表示，部分新能源電動(dòng)汽車用戶采用家用慢充，總的充電規(guī)模不大。假設(shè)有450萬輛新能源電動(dòng)汽車常用，其月度行程為1000公里，單車月度用電量預(yù)計(jì)103度，總規(guī)模只有5億度電。事實(shí)上，目前大部分家用電動(dòng)汽車用戶很難每月跑1000公里，而微型電動(dòng)汽車用戶可能平均每天只跑10多公里。私人領(lǐng)域新能源電動(dòng)汽車的普及更大價(jià)值在于推進(jìn)分布式儲(chǔ)能單元，發(fā)揮反哺電網(wǎng)的作用。

工信部數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)乘用車平均續(xù)航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里，多個(gè)主流品牌的新能源汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，隨著新能源電動(dòng)汽車電池的電力存儲(chǔ)能力提升，調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷等功能將凸顯，新能源電動(dòng)汽車將為社會(huì)綠色發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

原標(biāo)題：充電設(shè)施需求快速增長 智能化不斷推進(jìn)