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蔚來(lái)發(fā)布75度三元鐵鋰混裝電池包:低溫續(xù)航損失降低 25%
日期:2021-09-24   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
9 月 23 日消息 蔚來(lái)發(fā)布三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包(75kWh),相應(yīng)車(chē)型將于今年 11 月開(kāi)始向用戶(hù)交付。

據(jù)官方介紹,該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式,可實(shí)現(xiàn)低溫續(xù)航損失降低 25%,電量估算精度與三元鋰電池一致,以及應(yīng)用了新一代 CTP 技術(shù),制造裝配簡(jiǎn)化 10% ,體積利用率提升 5%,能量密度提升 14%,達(dá) 142Wh/kg。

搭載該電池包后,蔚來(lái)全系雙電機(jī)高性能車(chē)型的 NEDC 續(xù)航均有所改變,其中 ec6 的續(xù)航至少為 465 公里,es6 至少為 455 公里,es8 至少為 385 公里。

IT之家了解到,三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池具有不同的特點(diǎn),三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于能量密度大,放電倍率大,性能好,但不足是安全性更低、循環(huán)壽命差;而磷酸鐵鋰電池成本更低、壽命高、安全性高,但相對(duì)能量密度低、耐低溫性差,因此將兩者結(jié)合,有著很好的互補(bǔ)性。 

原標(biāo)題:蔚來(lái)發(fā)布75度三元鐵鋰混裝電池包:低溫續(xù)航損失降低 25%
 
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