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隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁也成了現(xiàn)代都市必備的交通基礎(chǔ)設(shè)施。但目前，該行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，甚至有業(yè)內(nèi)人士吐槽，“免費(fèi)充電、一分錢充電，簡(jiǎn)直不講武德。”

近日，深圳市電動(dòng)車充電行業(yè)的相關(guān)企業(yè)反映，行業(yè)內(nèi)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，呼吁相關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)等制定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理。廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)對(duì)此公開表示，計(jì)劃召開充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)溝通會(huì)。這個(gè)看似前景不錯(cuò)的新產(chǎn)業(yè)，為何會(huì)頻現(xiàn)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)？有關(guān)部門該如何引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展？

深圳一家規(guī)模較小的電動(dòng)汽車充電樁生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)已讓他們苦不堪言。“有很大的影響，工廠開支大，價(jià)格賣得又低，（回）賬（周）期又長(zhǎng)，要不回來(lái)。惡性循環(huán)，有廠家這么做，也沒辦法，它已經(jīng)把行業(yè)內(nèi)的價(jià)格都拉下來(lái)，再想做上去也有點(diǎn)難。只要看著好，一個(gè)行業(yè)一窩蜂地全都搞，（就會(huì)）有惡性競(jìng)爭(zhēng)。”

“一分錢充電”等大額優(yōu)惠屢現(xiàn)電動(dòng)車充電市場(chǎng)，隨之而來(lái)的是充電樁運(yùn)營(yíng)商與資本加持的流量平臺(tái)矛盾日趨激化。平臺(tái)通過燒錢收割流量，但低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓縮了運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)空間，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難。

業(yè)內(nèi)人士蔣先生說，這一行業(yè)的市場(chǎng)秩序混亂，技術(shù)門檻比較低。“電動(dòng)汽車用的很廣，用戶的層次也分散，就導(dǎo)致了這個(gè)行業(yè)各種人都想進(jìn)來(lái)，進(jìn)來(lái)的門檻又比較低，基本上幾個(gè)人花個(gè)一兩年時(shí)間就能把一款新產(chǎn)品開發(fā)出來(lái)。”

蔣先生說，目前，大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)商熱衷于所謂的“跑馬圈地”，試圖通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，搶占市場(chǎng)份額。蔣先生表示：“目前來(lái)說，整個(gè)充電樁行業(yè)都不賺錢，大部分都是虧錢的。花高價(jià)錢買好品質(zhì)產(chǎn)品的意愿不是特別強(qiáng)，他們的初心是圈地。我在這個(gè)地方建了一個(gè)充電樁，哪怕前面幾年不賺錢，但是這塊地我占了，因?yàn)橐院箅妱?dòng)汽車是個(gè)大趨勢(shì)，類似于以后就是一個(gè)新的加油站了，以后可能產(chǎn)品各方面也會(huì)更加穩(wěn)定，通過其他的方式會(huì)賺錢，所以前期先通過低價(jià)把這塊地圈起來(lái)。”

一封網(wǎng)上流傳的《深圳市電動(dòng)汽車充電行業(yè)聯(lián)名投訴信》，近日引發(fā)外界關(guān)注。聯(lián)名信中提到，第三方充電平臺(tái)大額補(bǔ)貼沖擊市場(chǎng)價(jià)格，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商利潤(rùn)進(jìn)一步承壓，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，并希望相關(guān)部門和行業(yè)組織維護(hù)營(yíng)商環(huán)境。實(shí)際上，這樣的投訴在深圳市充電行業(yè)并非首次，類似情況也在全國(guó)多地出現(xiàn)。

而行業(yè)玩家看中的是未來(lái)新能源車普及后帶來(lái)的巨大空間，但在此過程中還需面對(duì)精準(zhǔn)選址、技術(shù)迭代、高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)及規(guī)范發(fā)展等重重考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士蔣先生說：“對(duì)于充電樁建不建的決策權(quán)在各個(gè)地方的供電局。國(guó)家電網(wǎng)包括南方電網(wǎng)層面沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或者說指導(dǎo)規(guī)則，只要你的設(shè)備有3C認(rèn)證或者測(cè)試報(bào)告，就可以接進(jìn)來(lái)，跟山寨手機(jī)一樣，具體質(zhì)量問題是由廠家來(lái)承擔(dān)的。”

對(duì)于各平臺(tái)之間的價(jià)格戰(zhàn)，多數(shù)消費(fèi)者是喜聞樂見的。但對(duì)于行業(yè)來(lái)說，行業(yè)內(nèi)部的自律力量尚未形成，充電樁盈利能力依然待考。廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)公開表示，計(jì)劃召開充電設(shè)施行業(yè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)溝通會(huì)，包括投訴和被投訴企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

汽車行業(yè)專家、乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示，充電樁行業(yè)的價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，主要原因在于充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)以及充電樁的布局，在新能源車的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了失衡問題。崔東樹說：“這種結(jié)構(gòu)化的矛盾導(dǎo)致整個(gè)外部充電需求并不是很強(qiáng)，很多都家用充電去解決這個(gè)問題，而家用充電跟外部充電樁充電的成本差異相對(duì)比較巨大，而且家用充電便利性比較高，所以更多用戶選擇家用充電，導(dǎo)致外部充電樁總體充電客戶需求不足。尤其是一些平臺(tái)資本，通過互聯(lián)網(wǎng)思維快速收割用戶需求，綁定用戶長(zhǎng)期需求，這塊的確給消費(fèi)者帶來(lái)一定的短期利益。”

崔東樹表示，長(zhǎng)期來(lái)看，由于充電行業(yè)的相對(duì)惡性競(jìng)爭(zhēng)，也帶來(lái)了整個(gè)行業(yè)未來(lái)投入不足，技術(shù)更新不足等問題，不利于行業(yè)穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。破解這種局面，行業(yè)協(xié)會(huì)需要加強(qiáng)引導(dǎo)和自律之外，消費(fèi)者也要理性綜合選擇，而不是在價(jià)格戰(zhàn)中，被價(jià)格低但服務(wù)差質(zhì)量差的企業(yè)”收割”。崔東樹就行業(yè)健康發(fā)展給出三點(diǎn)建議：“首先，要降低充電站的建設(shè)成本。其次，要減少運(yùn)營(yíng)成本。第三，還需要在充電方面有更多其他行業(yè)的配合，使整個(gè)成本得到一定的分?jǐn)偢纳?，這樣才能度過新能源車發(fā)展初級(jí)階段時(shí)的充電需求不足問題。”

原標(biāo)題：多地電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)現(xiàn)“一分錢充電” 有關(guān)部門如何引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展？