1.蔚來(lái)早在2019年就推出換電模式,小鵬汽車(chē)上個(gè)月在廣東和貴州新成立銷(xiāo)售公司,經(jīng)營(yíng)范圍均包括新能源汽車(chē)換電設(shè)施。
2.以蔚來(lái)七座版ES8為例,按小電池算,省下來(lái)的7萬(wàn)元車(chē)價(jià)可以支付6年左右的電池租金,大電池更為合算,省下的12.8萬(wàn)元可以支付7年左右的電池租金。
3.最早從換電模式中受益的是出租車(chē),網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也傾向于換電模式,省下充電時(shí)間多跑單,更劃算。
當(dāng)新能源車(chē)緩緩駛?cè)霌Q電站,不需要司機(jī)親自動(dòng)手充電,AGV小車(chē)會(huì)把新能源車(chē)上的電池卸下來(lái)送入儲(chǔ)電柜,再?gòu)膬?chǔ)電柜里取出一塊滿(mǎn)電電池裝到車(chē)上。只需一分鐘,新能源車(chē)就能“滿(mǎn)血復(fù)活”,如同以前更換手機(jī)電池板一樣。
換電,正在被越來(lái)越多的新能源車(chē)車(chē)主接受。因?yàn)榭春脫Q電模式前景,不少車(chē)企站上了這條賽道。蔚來(lái)早在2019年就推出換電模式,小鵬汽車(chē)上個(gè)月在廣東和貴州新成立銷(xiāo)售公司,經(jīng)營(yíng)范圍均包括新能源汽車(chē)換電設(shè)施。
換電模式,正在加速中。
01 租電池更劃算
“在我的客戶(hù)中,大約九成選擇租電池模式。從我們門(mén)店情況來(lái)看,也有六成以上客戶(hù)選擇租電池模式。”蔚來(lái)銷(xiāo)售人員閔先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。
租電池模式,也就是“車(chē)電分離”,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)時(shí)只需支付汽車(chē)價(jià)格,無(wú)須支付電池價(jià)格,對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),是肉眼可見(jiàn)的降低購(gòu)車(chē)成本。
閔先生算了一筆賬,若購(gòu)買(mǎi)一輛七座版ES8,“乞丐版”售價(jià)接近47萬(wàn)元,如果租用蔚來(lái)的電池,選裝續(xù)航420公里的電池包可以便宜7萬(wàn)元,選裝580公里電池包可以便宜12.8萬(wàn)元。如果裝充電樁,每月有4次免費(fèi)換電服務(wù),不裝充電樁,每月有6次免費(fèi)換電服務(wù),小電池的租賃價(jià)格是980元/月,大電池是1480元/月,免費(fèi)換電次數(shù)用完后再去換電,大概一次支付幾十元。
“電池租賃價(jià)格不變,按小電池算,省下來(lái)的7萬(wàn)元可以支付6年左右的電池租金,大電池更為合算,省下的12.8萬(wàn)元可以支付7年左右的電池租金,而一般家用汽車(chē)使用七八年基本就到了換車(chē)的臨界點(diǎn)。”閔先生說(shuō),這樣算下來(lái),如果沒(méi)有計(jì)劃將一輛車(chē)使用7年以上,肯定是租電池合算,而且電池也會(huì)產(chǎn)生損耗,租電池就不用擔(dān)心電池?fù)p耗問(wèn)題,避免電池貶值。
在全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理委員會(huì)專(zhuān)家安光勇看來(lái),換電是否能降低購(gòu)車(chē)成本,不能簡(jiǎn)單回答為“是”或“否”。“降低固定成本是肯定的,但會(huì)增加其變動(dòng)成本,比如從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,換電成本是會(huì)變化浮動(dòng)的。”安光勇向《IT時(shí)報(bào)》記者表示。
有媒體報(bào)道,截至2021年5月中旬,國(guó)家平臺(tái)中接入的電池快換車(chē)輛數(shù)為15.59萬(wàn)輛,比2019年增長(zhǎng)超過(guò)30%,其中私人乘用車(chē)約7.88萬(wàn)輛,占到總數(shù)的近一半。
《IT時(shí)報(bào)》記者從小鵬汽車(chē)了解到,目前小鵬門(mén)店還沒(méi)有推出類(lèi)似蔚來(lái)的換電模式。但此前小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,適合換電的有很多體系,包括城市的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、特大型車(chē)輛等,充電和換電這兩條線(xiàn)在將來(lái)會(huì)并行往前走。
或許這也是在小鵬新成立的公司中都加入換電業(yè)務(wù)的原因。
02 讓出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)多跑單
今年下半年開(kāi)始,我國(guó)陸續(xù)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn),目前全國(guó)已有超過(guò)700座換電站,主要建設(shè)于公共停車(chē)場(chǎng)、礦區(qū)、港口等場(chǎng)所。
最早從換電模式中受益的是出租車(chē)。據(jù)《IT時(shí)報(bào)》記者了解,目前大多數(shù)車(chē)企推出的換電車(chē)型主要針對(duì)網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)市場(chǎng)。上海市交通委員會(huì)主任于福林也曾表示,“上海鼓勵(lì)出租車(chē)換電模式發(fā)展”。
2021年3月,上汽集團(tuán)發(fā)布了首款榮威Ei5出租車(chē)換電車(chē)型,這種車(chē)型除了能換電,也保留了快充接口,方便駕駛員自主選擇充電、換電模式。
在上海虹橋機(jī)場(chǎng)附近的一個(gè)充電場(chǎng)內(nèi),奧動(dòng)新能源001號(hào)換電站就設(shè)置于此,支持換電的出租車(chē)在這里可以實(shí)現(xiàn)快速換電。“充電樁大概0.1元/公里,換電站大概0.3元/公里,但是對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),時(shí)間成本也很重要,如果不是吃飯或休息時(shí)間充電,更傾向于換電。”一位出租車(chē)司機(jī)向《IT時(shí)報(bào)》記者表示,雖然從單價(jià)上看,換電成本略高于充電成本,但在不同的場(chǎng)景下,出租車(chē)司機(jī)可以選擇更合適的充電方式。
對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō),和出租車(chē)司機(jī)有著相似的訴求。
早上6點(diǎn)多出車(chē),中午到附近充電站充電,趁著充電時(shí)間解決午飯,在車(chē)上小憩一會(huì),晚上10點(diǎn)左右收工前,在家附近的充電站充一整晚電,這是曹操出行網(wǎng)約車(chē)司機(jī)孔晨(化名)此前的日常節(jié)奏?,F(xiàn)在,他有更多的時(shí)間用在跑單上。今年3月,曹操出行在杭州推出了換電車(chē)型楓葉80V,孔晨將原來(lái)的車(chē)換成楓葉80V,“換電只要幾分鐘,雖然換電成本稍高一點(diǎn),但用充電的時(shí)間多跑幾單,足以抵扣這些多出的成本。”
03 未來(lái)?yè)渌访噪x
隨著換電站數(shù)量的不斷增加,與當(dāng)初在充電領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)一樣,賽道上已經(jīng)站滿(mǎn)了選手,但是選手們面臨的挑戰(zhàn)也不少。
“目前,市場(chǎng)上換電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電車(chē)型比較少等問(wèn)題制約著換電模式的發(fā)展,在私家車(chē)領(lǐng)域,換電模式也只是個(gè)別新能源汽車(chē)廠(chǎng)家提供的服務(wù),沒(méi)有市場(chǎng)規(guī)范,也沒(méi)有形成市場(chǎng)規(guī)模。”在北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅看來(lái),一系列普遍性的問(wèn)題導(dǎo)致現(xiàn)在新能源汽車(chē)換電站建設(shè)速度比較慢、運(yùn)營(yíng)數(shù)量少、換電盈利能力弱等困難。
不過(guò),祁海珅也向《IT時(shí)報(bào)》記者坦言,公共交通領(lǐng)域?qū)τ趽Q電需求集中度比較高,細(xì)分市場(chǎng)潛力也很大,對(duì)于出租車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等提供了相比充電更好的模式。“如果公共領(lǐng)域的換電站市場(chǎng)空間能打開(kāi),前景會(huì)很好。而在私家車(chē)領(lǐng)域,如果能根據(jù)車(chē)載包類(lèi)型設(shè)置統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的換電站,也可快速推動(dòng)換電模式應(yīng)用。”
雖然換電模式現(xiàn)在是“風(fēng)口”,但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),換電未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)還有點(diǎn)撲朔迷離。
“電池技術(shù)在不斷發(fā)展,續(xù)航能力也在不斷提升,如果未來(lái)3~5年新能源車(chē)的續(xù)航里程能突破1000公里,幾分鐘的單次充補(bǔ)電能達(dá)到500公里以上,或許換電就不會(huì)那么‘吃香’了。”祁海珅說(shuō),關(guān)鍵取決于鋰電池能量密度技術(shù)提升的速度和快充技術(shù)的發(fā)展。
未來(lái),到底是充電為主還是換電為主,大多由消費(fèi)者的行為決定。
原標(biāo)題:新能源車(chē)換電“真香”:省下的車(chē)價(jià)可支付7年電池租金