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繼2021年年初的裁員之后，從7月22日開始，寶能汽車開啟了第二批裁員計劃，裁員規(guī)模將比2月份開始的第一批更大。隨著第二波裁員計劃實施，寶能員工數(shù)量驟減。寶能汽車內部人士表示，“汽車板塊從年前的23000人左右裁到了現(xiàn)在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續(xù)，裁員比例超過了65%。”

在此之前，已有多家媒體曾報道過寶能汽車的資金問題。早在今年年初，由于資金問題，寶能汽車位于江蘇昆山和云南昆明的制造基地就停止了施工，截至到7月份時，上述工地仍處于停工狀態(tài)；另外，于2017年被寶能集團收購了51%股權的觀致汽車，也被員工曝出工資被長期拖欠，社保也處于中斷狀態(tài)。電動知家從人民網(wǎng)留言板處了解到，曾有員工留言反映，寶能汽車拖欠員工工資，不繳納社保公積金等問題。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，觀致汽車的總體銷量為800余輛，銷量同比暴跌78%。曝出資金問題的同時，寶能汽車母公司的日子同樣不好過。據(jù)寶能集團披露的財務數(shù)據(jù)顯示，截止到2020年末，該公司總資產(chǎn)高達5653.03億元，凈資產(chǎn)僅僅只有591.80億元；截止2019年末，公司總資產(chǎn)為4552.50億元，凈資產(chǎn)為583.97億元。在去年一年的時間里，寶能集團的凈資產(chǎn)僅僅增長了不到8億元。

寶能汽車成立于2017年，當時是作為寶能集團收購觀致汽車的主要操作公司，在2018年寶能汽車的大集團戰(zhàn)略規(guī)劃開始形成。2019年，寶能汽車成為寶能在制造領域的集團公司，觀致變?yōu)閷毮芷嚻煜碌囊粋€品牌，寶能在2019年年底收購了長安PSA位于深圳的工廠，該工廠將作為寶能汽車另一個品牌的首個制造基地。

在此后三年多時間中，寶能汽車在人事上也進行了兩次大調整。第一次是組建了來自北汽系的高管團隊，包括原北京現(xiàn)代總經(jīng)理李峰、北汽研究院總院院長鄔學斌、北京汽車銷售公司總經(jīng)理蔡建軍等，但北汽系的高管團隊并未能給觀致帶來大改變，在不到一年的時間之后，該團隊作鳥獸散。隨后，寶能轉變思路，在海外尋找專業(yè)團隊，并挖角日產(chǎn)汽車，將其電動車研發(fā)團隊成建制地招徠至觀致汽車。

2020年，寶能汽車高層在接受記者采訪時候還表示，寶能汽車在研發(fā)方面正在大規(guī)模招人，其中光是整車5年內就要達到2萬人規(guī)模，除此之外，寶能汽車還將在零部件等相關領域招聘。目前，寶能汽車已經(jīng)有燃油車的發(fā)動機和電池等，未來與新四化相關的也在展開，這些項目都在大力招募之中。

寶能汽車的高層在去年5月對記者表示，其當時每天都在面試，招聘的都是汽車技術上的高端精英，而根據(jù)表述，當時寶能汽車招聘的力度很強。去年本來要完成1萬人招聘但因為實在有挑戰(zhàn)，最終也預測會招聘七八千人。當時的消息顯示，寶能汽車正計劃在深圳成立研發(fā)總部，而之后還將在國外成立國際研發(fā)總部。

“寶能追求發(fā)展的速度是非?？斓?，這些研發(fā)投資很大，寶能資金比較雄厚，也是強有力的支撐柱。”當時寶能汽車常務副總裁大谷俊明如此表示。在整車研發(fā)上，寶能汽車集團實施1+N模式（1個全球研發(fā)總部（深圳研究院）——西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海（觀致）研究院等），開發(fā)了三大平臺、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

原標題：曝一造車新勢力超大面積裁員！