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加州燃料電池伙伴關(guān)系(CaFCP)發(fā)布了一份新的8級重型燃料電池卡車基礎(chǔ)文件——《燃料電池電動卡車：加州及其他地區(qū)貨運活動的愿景》，預計到2035年，由200座加氫站支持7萬輛重型氫動力卡車(FCETs)。

該愿景強調(diào)迫切需要出臺政策，釋放和加速私人投資，以實現(xiàn)到2045年實現(xiàn)卡車100%零排放這一宏偉目標。

現(xiàn)代起亞汽車商用車開發(fā)部部長、CaFCP理事會會長杰羅姆·格雷戈瓦說道：“要實現(xiàn)零排放的未來，需要政府和工業(yè)界的合作，并利用我們可以使用的每一種工具。在現(xiàn)代起亞，我們知道，為了滿足客戶的多樣化需求，需要電池和燃料電池技術(shù)。”

該愿景強調(diào)對零排放汽車技術(shù)的需求，并指出“真正實現(xiàn)100%成功的零排放轉(zhuǎn)型需要FCET的獨特能力。”

重型卡車只占加州道路上車輛總數(shù)的2%，但這數(shù)十萬輛卡車產(chǎn)生的溫室氣體排放量占全州的9%以上，氮氧化物排放量占32%，顆粒物排放量占3%。

美國Iwatani Corporation首席執(zhí)行官兼CaFCP副主席喬·卡佩羅說道：“重型零排放卡車的成功推出需要幾個關(guān)鍵因素的相互作用。就FCET而言，這包括同步推出氫燃料基礎(chǔ)設施(加氫站)，以及可再生和零碳氫生產(chǎn)設施。”

在正確的政策機制到位的情況下，該愿景預計到2035年將形成一個自給自足的市場。加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)的一份報告草案得出結(jié)論說，有可能建立一個自給自足的輕型燃料電池乘用車加氫網(wǎng)絡，這意味著重型燃料電池卡車也可以實現(xiàn)同樣的目標。正如愿景所述：“隨著必要的市場信號和條件的建立，加州燃料電池伙伴關(guān)系的成員有信心成功過渡這一復雜和難以緩解的排放領(lǐng)域，并看到了市場可持續(xù)性的道路。”

在這份愿景文件發(fā)布之前，加州空氣資源委員會(California Air Resources Board)剛剛出臺了《先進清潔卡車規(guī)則》(Advanced Clean Truck rule)，這是世界上第一個要求卡車制造商從2024年開始從柴油卡車和貨車過渡到零排放卡車的規(guī)則。

CaFCP執(zhí)行董事比爾·埃爾里克：“加州已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標，以實現(xiàn)包括乘用車、公交車和卡車在內(nèi)的各種車輛的零排放。我們只有通過政府和私營企業(yè)之間的合作，以及促進和吸引投資的政策，才能實現(xiàn)這些目標。如果我們想迅速成功地過渡到一個自我維持的市場，行動和投資的時機就是現(xiàn)在。”

關(guān)于CaFCP

加州燃料電池伙伴關(guān)系(CaFCP)是一個獨特的合作組織，包括乘用車、公共汽車和卡車制造商、基礎(chǔ)設施開發(fā)商、能源供應商、政府機構(gòu)、燃料電池技術(shù)公司，以及其他共同推動氫和燃料電池電動汽車商業(yè)化的組織。共同努力，確保車輛、車站、法規(guī)和人們相互協(xié)調(diào)，以確保技術(shù)充分發(fā)揮其市場潛力。

原標題:美國加州計劃投放7萬輛重型燃料電池卡車和200座加氫站