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如何理解舊燃料新能源?
日期:2021-07-29   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_mengjinshu 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
舊能源新效率無(wú)熱引擎出新路:索羅斯投資(投機(jī))新能源的另解

發(fā)動(dòng)機(jī)新能源

氫能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能……新能源的方式,只是能量利用多步驟中前移的一環(huán)。而被忽視,潛力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)或做功原理、觀念的革新更是未來能源開發(fā)的第一大方向!

能量利用效率不高,浪費(fèi)驚人。經(jīng)典的熱機(jī)做功方式,能量做功的有用效率只有25%(1/4),最高也就1/3(33.3%),而100%能量中的75%(3/4)、或66.67%(2/3)都作為無(wú)用的熱浪費(fèi)掉了。另有意外,“班克斯熱機(jī)”是利用記憶合金制成的不要燃料,不耗電力的高效發(fā)動(dòng)機(jī)。

熱機(jī)做功的原理是燃料產(chǎn)熱=微觀粒子的無(wú)序運(yùn)動(dòng)。這個(gè)熱運(yùn)動(dòng),平均說三維空間上每個(gè)方向的能量各占1/3,而熱機(jī)做有用功的也就三維方向中的一個(gè)方向維度。其他二維方向上的能量只好作為廢熱浪費(fèi)掉!

幾十年前已經(jīng)開始冷落的“絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)”沒有像“古典熱機(jī)原理”預(yù)測(cè)的那樣提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。證明古典熱力學(xué)機(jī)理模型有了問題!而且是大問題!熱機(jī)出口溫度與入口溫度的比不是決定發(fā)動(dòng)機(jī)效率的關(guān)鍵因素!

“絕熱”顯然已經(jīng)不是提高熱機(jī)效率的好創(chuàng)意。原因何在?源自“新熱力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)原理”!“無(wú)熱發(fā)動(dòng)機(jī)”。當(dāng)熱已經(jīng)產(chǎn)生,無(wú)序運(yùn)動(dòng)已經(jīng)出籠,魔獸就控制不住了!引擎的效率被這1/3或1/4極限桎梏住了。陶瓷“絕熱”只是沒有診斷對(duì)的“錯(cuò)方”,用錯(cuò)藥就是必然。

當(dāng)舊能源(包括新能源)沒有產(chǎn)熱,新引擎100%做功才會(huì)成為可能!也就是舊、新能源微觀做有序的一維的運(yùn)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)的效率才能回歸100%,浪費(fèi)的2/3或3/4能源才可引爾能發(fā),不向或少向環(huán)境排泄廢熱,污染環(huán)境,節(jié)約大自然的資源!

新能源汽車發(fā)展方向


作為交通工具的汽車,每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等多種大氣污染物,是重要的大氣污染發(fā)生源,對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重的危害。節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題,不斷加強(qiáng)節(jié)能減排工作,已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的迫切需要。

在發(fā)達(dá)國(guó)家,汽車決定著石油需求,也是影響溫室氣體和有害氣體排放的關(guān)鍵因素,實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)需要減少汽車的石油消耗和氣體排放。但另一方面,汽車是支柱產(chǎn)業(yè),也是基本的交通工具,各國(guó)政府又要保持汽車的發(fā)展來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾生活福利的提高。發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車可以在保持汽車增長(zhǎng)的狀況下降低石油消耗、保護(hù)大氣環(huán)境,因此各國(guó)政府普遍把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車看成實(shí)現(xiàn)其能源環(huán)境政策和汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。

對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言,“十一五”以來,國(guó)家采取了一系列對(duì)策,包括國(guó)務(wù)院2007年6月印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》(國(guó)辦發(fā)[2005]61號(hào));財(cái)政部、環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品政府采購(gòu)實(shí)施的意見》(財(cái)庫(kù)[2006]90號(hào))等,并兩次調(diào)整了汽車消費(fèi)稅。同時(shí),在2008-2009年中國(guó)政府更是出臺(tái)“燃油稅”、“以舊換新”等政策鼓勵(lì)小排量汽車的研發(fā),除了在產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中扶持新能源汽車外,中國(guó)政府更是通過提高國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的方法“逼迫”汽車業(yè)走上“節(jié)能、環(huán)保”的道路。2011年9月7日,財(cái)政部、發(fā)改委、工信部簽署“關(guān)于調(diào)整節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策的通知”(財(cái)建[2011]754號(hào)),并在2011年10月1日起實(shí)施,主要是將納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高。這些措施鮮明地表達(dá)了政府促進(jìn)汽車節(jié)能減排工作的決心和對(duì)汽車產(chǎn)品“抑大揚(yáng)小”的態(tài)度。2012年7月9日,國(guó)務(wù)院正式公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,規(guī)劃稱新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向,當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。 

原標(biāo)題:如何理解舊燃料新能源?
 
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來源:國(guó)際能源網(wǎng)
 
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