距美股“會師”不到一年,“造車三兄弟”或再“集結(jié)”于港股。
據(jù)相關(guān)報道,蔚來汽車已于3月向港交所提交了上市申請,由于自身原因,尚未獲港交所批準(zhǔn);理想汽車可能趕在蔚來汽車之前,最早于8月在香港上市;7月,小鵬汽車搶灘登陸港股市場,成為在港股上市的智能電動汽車第一股。那么,新造車企業(yè)第一梯隊的三家車企手握大量現(xiàn)金并已在美股上市,為何還急于回歸港股二次上市?
底氣:毛利率均實現(xiàn)轉(zhuǎn)正
其實,早在年初,就有消息稱“造車三兄弟”計劃在港股上市。其中,蔚來汽車聯(lián)系瑞士信貸和摩根士丹利,將在港交所發(fā)售總股本的5%,同時計劃在A股三度上市;理想汽車則與高盛、瑞銀合作,募資10億—20億美元。
7月7日,小鵬汽車搶灘登陸港股市場,成為在港股上市的智能電動汽車第一股,也是目前國內(nèi)唯一一家在中美兩地上市的新造車企業(yè)。截至首日港股收盤,小鵬汽車股價與發(fā)行價持平,報收165港元,總市值2791億港元。
2018年9月12日,蔚來汽車登陸美國紐交所,成為中國新造車企業(yè)登陸紐交所的第一股;2020年7月30日,理想汽車在納斯達克上市;隨后,當(dāng)年8月27日,小鵬汽車在紐交所上市。至此,我國新造車企業(yè)第一梯隊的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車在美股“集結(jié)”,并創(chuàng)造了“財富神話”。其中,蔚來汽車市值一度超千億美元,超越大眾、寶馬等傳統(tǒng)車企巨頭;理想汽車的上市,讓其創(chuàng)始人李想的財富一夜之間增加213億元;目前小鵬汽車在美股的累計漲幅超190%。
今年以來,三家車企表現(xiàn)持續(xù)向好。數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車上半年累計交付30738輛,是去年同期的5.6倍;蔚來汽車上半年累計交付41956輛,占去年全年交付量的95.9%;理想汽車二季度交付17575輛,同比增長166.1%。三家車企發(fā)展迅猛,已實現(xiàn)量產(chǎn)交付并有穩(wěn)定訂單,無論是產(chǎn)品布局還是銷售服務(wù),均已走上正軌。同時,公司毛利率集體實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
目標(biāo):搶占智能汽車制高點
融資是新造車企業(yè)永恒的話題。數(shù)據(jù)顯示,蔚來汽車融資總額為835億元,現(xiàn)金儲備425億元;理想汽車融資總額為362億元,現(xiàn)金儲備298.7億元;小鵬汽車融資總額為458億元,現(xiàn)金儲備353.4億元。三家車企已手握大量現(xiàn)金儲備,還需籌集多少資金?
業(yè)內(nèi)人士坦言,汽車是資本密集型產(chǎn)業(yè),一個車型開發(fā)需要幾十億元的資金投入,若短期內(nèi)沒有獲市場認可,則很難有良好的現(xiàn)金流。博郡汽車、拜騰汽車等新造車企業(yè)便是因融資受挫,全停在量產(chǎn)前夕。同時,新能源汽車行業(yè)還涌入大量實力強勁的跨界力量,如尚未量產(chǎn)的恒大汽車,其在新能源汽車板塊投入的資金已超400億元;小米宣布成立負責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù)的全資子公司,首期投資100億元,未來十年將投資100億美元,該公司現(xiàn)金儲備1080億元。
既有前車之鑒,又有后來“追兵”,無形之中放大了車企壓力。更為關(guān)鍵的是,手握更多資金才能布局智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛賽道等市場制高點。小鵬汽車董事長何小鵬明確表示:“小鵬汽車選擇現(xiàn)在赴港上市的原因很簡單,就是時間到了。”
從小鵬汽車港股融資用途和各家的研發(fā)投入計劃來看,車企已將目光鎖定在智能網(wǎng)聯(lián)汽車角逐上。其中,蔚來汽車今年計劃將研發(fā)投入翻番至50億元;小鵬汽車也表示會大幅增加研發(fā)費用;理想汽車則計劃到2025年實現(xiàn)20%的市場占有率——年銷量達160萬輛。眼下對新造車企業(yè)而言,不僅需要解決車型開發(fā)、生產(chǎn)問題,還面臨數(shù)據(jù)工廠、中央計算平臺、電子電氣架構(gòu)、自動駕駛、充換電站、電池租賃等技術(shù)、設(shè)備的開發(fā)布局,這些都需要大量資金投入。如果研發(fā)跟不上新技術(shù)發(fā)展,將影響其競爭地位。正如李想所言:“錢當(dāng)然是多多益善。”
業(yè)內(nèi)人士也提醒:“趁著能融資趕緊融資,等到資本市場風(fēng)向逆轉(zhuǎn),再融資就難了。”
進展:上市相繼遭遇波折
值得注意的是,小鵬汽車在港股上市后股價出現(xiàn)波動。截至7月21日收盤,小鵬汽車在港股上市兩周后,跌至161.8港元/股,跌破165元港元/股發(fā)行價。
小鵬汽車副董事長顧宏地近日回應(yīng)媒體采訪時表示:“短期有一些波動,通過一兩天的交易肯定會平衡,這是兩地上市的特點。(公司)在美國上市后也經(jīng)歷了很大波動,但后期股價高于定價且非常堅挺,因此對股價短期波動并不太在意。”業(yè)內(nèi)人士卻認為,小鵬汽車之所以在港股受冷,主要是因為企業(yè)盈利狀況不理想和股票發(fā)行價偏高。數(shù)據(jù)顯示,2018-2020年,小鵬汽車凈虧損13.99億元、36.92億元和27.32億元,“其銷量還不足以支撐高市值。”
同時,蔚來汽車和理想汽車的港股上市之路也相繼遭遇波折。按照發(fā)行政策規(guī)定,蔚來汽車“二次上市”審核標(biāo)準(zhǔn)較為寬松,擁有豁免權(quán),可減免部分審批環(huán)節(jié),但由于蔚來汽車被爆用戶信托持股等問題,將推遲上市。
理想汽車近期也是負面消息纏身,先是2021款理想ONE發(fā)布后,此前購買老款理想ONE的用戶指責(zé)理想汽車隱瞞新車型信息;其次是“水銀事件”一位理想ONE車主稱自己的車輛座位有液態(tài)水銀,指責(zé)該車存在質(zhì)量問題,但理想汽車官方否認是制造流程出現(xiàn)的問題,此事尚未有最終結(jié)論。
近日,記者就港股上市事宜聯(lián)系蔚來汽車、理想汽車相關(guān)人士,但對方均表示“不知情”“不予置評”。對于后續(xù)進展,本報將持續(xù)關(guān)注。
原標(biāo)題:“相約”回港股融資備戰(zhàn) “造車三兄弟”爭奪智能網(wǎng)聯(lián)新賽道