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近日，造車新勢力第一梯隊蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車今年一季度財報相繼出爐，三家車企仍舊虧損，同時均預判二季度收入將大幅增長。

營收增長 虧損依舊

就交付量來看，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車在2021年第一季度分別交付約2.01萬輛、1.26萬輛和1.33萬輛新車，同比均大幅增長。同時，三家車企虧損依舊，但虧損額逐漸收窄，其中蔚來虧損4.5億元，小鵬虧損7.9億元，理想虧損3.6億元。

蔚來汽車2021年第一季度總收入為79.823億元，同比增長481.8%，環(huán)比增長20.2%；綜合毛利率為19.5%。蔚來汽車財務副總裁曲玉表示，蔚來車輛成本在一季度較穩(wěn)定，車輛利潤率的提高主要得益于100kW電池包使用率和NIO Pilot采用率的上升。“100kW電池包的毛利貢獻在5000元左右，NIO Pilot在8000元左右。同時，100kW電池包在一季度增加了25%，我們認為這些趨勢會保持到下一個季度。”

小鵬汽車總收入為29.51億元，同比增長616.1%，毛利率增長至11.2%，環(huán)比增長3.8個百分點；現(xiàn)金儲備達362億元。小鵬汽車財務副總裁呂學慶表示，毛利率的提升主要得益于材料成本降低及XPILOT軟件的銷售收入。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示：“我們本季度的強勁勢頭是由全棧自研的自動駕駛技術、差異化鮮明的產(chǎn)品策略，以及引領智能電動汽車發(fā)展和轉型的愿景共同推動實現(xiàn)的。”

理想汽車第一季度總營收為35.8億元，同比增長319.8%，環(huán)比下滑13.8%。理想汽車在去年第四季度率先實現(xiàn)季度盈利，但在今年一季度再次虧損。就在財報發(fā)布前一天，全新理想ONE發(fā)布，將增程電動系統(tǒng)、理想AD高級輔助駕駛、智能座艙、升級了乘坐舒適性，純電續(xù)航里程188km，綜合續(xù)航里程1080km，起售價為33.8萬元。“全新理想ONE的訂單非常強勁。”理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示。

自動駕駛拉開差距

相較于蔚來汽車和小鵬汽車，理想汽車在自動駕駛方面顯得發(fā)力不足。“我們在自動駕駛方面，相對特斯拉、小鵬是要補課的，先追上他們的能力，這是第一個階段性目標。”理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想坦言。

“感知、決策、規(guī)劃及后續(xù)的操作系統(tǒng)和研發(fā)供應鏈都會自己做，設計的域控制器的執(zhí)行和生產(chǎn)交給供應商做，這不是我們擅長的。”李想表示。

值得注意的是，蔚來汽車在今年1月的NIO Day上公布了新車ET7，并配備自動駕駛系統(tǒng)NAD。NAD包括了19項安全與駕駛輔助功能，其完整功能采用“按月開通、按月付費”的服務訂閱模式，消費者將以每月支付680元的方式按月訂閱該服務。

同時，小鵬汽車在其一季度整車收入中首次加入了XPILOT軟件收入。何小鵬表示：“我相信XPILOT軟件的變現(xiàn)將成為我們除整車硬件銷售外的持續(xù)性收入和利潤來源。”今年1月26日，小鵬開始向客戶推出XPILOT 3.0的OTA更新，目前XPILOT 3.0軟件及升級服務的終身服務費為3.6萬元。據(jù)悉，在已交付的超2萬輛P7中，XPILOT 3.0的累計付費率超過20%，在今年3月，這一數(shù)據(jù)上升至25%。

何小鵬透露，今年一季度小鵬汽車從XPILOT 3.0獲得軟件收入達8000萬元，其中5000萬元是去年產(chǎn)生的。

除小鵬汽車外，目前蔚來汽車、特斯拉也將軟件訂閱服務作為公司的主要收入來源。財報顯示，截至今年一季度，特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和全自動駕駛功能及關于空中軟件更新等相關遞延收入余額為20億美元。不過，在李想看來，自動駕駛是智能電動車的底層、最重要的系統(tǒng)。“新款理想ONE自動駕駛是標配，未來理想不會對自動駕駛收費。”他表示，“即使對財務有影響，也不會去做。”

業(yè)績向好 相繼出海

蔚來方面表示，在第一季度豐收后，預計第二季度車輛交付量將達2.1-2.2萬輛，同比增長103%-113.0%，總收入在81.46-85.04億元，同比增長119.0%-128.7%。“用戶對100kW電池包和NIO Pilot功能的接受度都非常好，預期這兩個選項會進一步推高我們的利潤率。”曲玉表示。

同樣，小鵬汽車對今年第二季度的財報也作了預期?；诘谝患径攘己玫臉I(yè)績表現(xiàn)，小鵬汽車預計今年第二季度的交付量將達1.55-1.60萬輛，同比增長380.2%-395.7%，總收入為34-35億元，同比增長475.5%-492.4%。

今年2月，理想汽車發(fā)布的內(nèi)部信息透露，要在2025年取得20%的市場份額，成為中國最大的智能電動汽車企業(yè)。而這次理想又有了新目標：今年9月，單車交付目標過萬輛。

隨著業(yè)績向好，三家車企紛紛布局海外市場。5月初，蔚來汽車宣布正式進入挪威市場，并透露將在挪威自建由車、服務、數(shù)字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)。同時，旗下中大型SUV蔚來ES8將在9月正式交付，中大型轎車蔚來ET7將在2022年進入挪威市場。

據(jù)了解，100輛小鵬G3已于2020年12月抵達挪威，完成在挪威首批車輛交付，正式進入歐洲市場。此后小鵬汽車還將在2021年向歐洲其他主要電動車市場推出該車型。

截至目前，理想汽車雖未透露將哪個國家作為開拓海外市場的首站，但準備工作一直在完善。沈亞楠透露：“對于‘出海’還在嚴密思考，我們的策略及最終目標是要成為全球化的汽車科技企業(yè)，現(xiàn)在正認真研究海外市場的產(chǎn)品和渠道鋪設，團隊已建立。”

原標題：造車新勢力第一梯隊虧損面收窄