5月20日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司發(fā)布關(guān)于控股子公司長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技的自愿性信息披露公告。值得注意的是，阿維塔科技將完全市場(chǎng)化運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、發(fā)展，并與長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代攜手打造全新產(chǎn)品。
從長(zhǎng)安蔚來(lái)變身阿維塔科技，長(zhǎng)安汽車在與新合作伙伴攜手的同時(shí)，與老朋友蔚來(lái)汽車的合作基本劃上句號(hào)。
無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展 蔚來(lái)“退出”
長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車的合作始于2017年4月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌當(dāng)時(shí)表示，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。隨后，雙方簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，長(zhǎng)安蔚來(lái)落戶江蘇南京江寧開(kāi)發(fā)區(qū)。
長(zhǎng)安汽車與蔚來(lái)汽車最初分別持股45%，另外10%股份由高管團(tuán)隊(duì)持有，之后股比發(fā)展為長(zhǎng)安汽車和蔚來(lái)汽車各持有50%。在隨后近兩年時(shí)間里，雙方合作并無(wú)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2020年6月，長(zhǎng)安蔚來(lái)發(fā)生工商變更，長(zhǎng)安汽車對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)進(jìn)行增資，注冊(cè)資本由9800萬(wàn)元增至1.88億元，對(duì)長(zhǎng)安蔚來(lái)的持股比例也達(dá)到95.38%，蔚來(lái)僅持有4.62%。
2020年8月，長(zhǎng)安方面曾透露長(zhǎng)安蔚來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，稱長(zhǎng)安中高端品牌會(huì)由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。同年11月，在長(zhǎng)安汽車品牌日上，董事長(zhǎng)朱華榮首度透露，長(zhǎng)安汽車將與華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造全新高端智能汽車品牌以及高端產(chǎn)品 。在今年4月的上海車展上，長(zhǎng)安汽車再度公布關(guān)于三方將打造CHN高端電子電氣架構(gòu)的消息。朱華榮表示，將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，未來(lái)5年將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車，首批兩款智能電動(dòng)汽車年內(nèi)亮相。
“長(zhǎng)安蔚來(lái)是特殊時(shí)間的產(chǎn)物，現(xiàn)在已失去當(dāng)初設(shè)立的意義。”汽車分析師任萬(wàn)付對(duì)記者表示。業(yè)內(nèi)人士也介紹，在長(zhǎng)安蔚來(lái)成立之初，蔚來(lái)汽車本身發(fā)展還不順利，自顧不暇。數(shù)據(jù)顯示，2018年蔚來(lái)全年虧損96.39億元，2019年蔚來(lái)虧損超過(guò)110億元，月均銷量不足2000輛。不過(guò)，蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示，雖然財(cái)務(wù)方面遇到一些挑戰(zhàn)，但并未對(duì)合資公司投資產(chǎn)生影響。“它們(長(zhǎng)安蔚來(lái)和廣汽蔚來(lái))發(fā)展可能也不是錢的問(wèn)題那么簡(jiǎn)單。”
在新能源汽車獨(dú)立研究員曹廣平看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生技術(shù)革命時(shí)，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)大于合作。“在技術(shù)殘酷競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，技術(shù)重于市場(chǎng)，雙方在智能化、電動(dòng)化方面的競(jìng)爭(zhēng)大于互補(bǔ)。”
新品牌將與現(xiàn)有產(chǎn)品互補(bǔ)
據(jù)了解，華為將發(fā)揮其ICT（信息通訊技術(shù)）優(yōu)勢(shì)，與阿維塔科技聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈，為用戶提供全棧智能汽車解決方案。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池提供商和新能源解決方案服務(wù)商，將以智能電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)賦能阿維塔科技，并共創(chuàng)安全便捷的能源生態(tài)系統(tǒng)。
有消息稱，阿維塔科技首款車型將基于CHN架構(gòu)打造，代號(hào)為E11，定位于中型 SUV。
東方證券表示，阿維塔科技首款車型預(yù)計(jì)售價(jià)為20萬(wàn)-40萬(wàn)元，長(zhǎng)安現(xiàn)有車型價(jià)格主要集中在20萬(wàn)元以下，新車型與長(zhǎng)安現(xiàn)有車型不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，預(yù)計(jì)新品牌與長(zhǎng)安現(xiàn)有車型能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)互補(bǔ)，提升智能化水平并帶動(dòng)品牌繼續(xù)向上。
長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏此前明確表示：“高端品牌將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并將整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃。”據(jù)了解，阿維塔科技已開(kāi)啟相關(guān)上市崗位招聘。
對(duì)于將要走高端路線的阿維塔科技，任萬(wàn)付表示，長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展較晚，現(xiàn)在正處于全力追趕階段，阿維塔科技誕生恰逢其時(shí)。“這是‘車、智、電’聯(lián)合，趨勢(shì)上把握很準(zhǔn)確，相信企業(yè)在自動(dòng)駕駛級(jí)別及電動(dòng)汽車性能指標(biāo)上會(huì)有所進(jìn)步，并有更多技術(shù)進(jìn)展。”曹廣平表示。
未來(lái)發(fā)展靜待市場(chǎng)檢驗(yàn)
數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)安汽車整體銷售202280輛，同比增長(zhǎng)26.8%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷售107463輛，同比增長(zhǎng)56.4%。相比之下，其新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭較弱。
據(jù)了解，從2011年開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車便進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，但由于當(dāng)時(shí)的理念、技術(shù)等原因，隨后幾年發(fā)展一直不溫不火。目前，長(zhǎng)安汽車子公司長(zhǎng)安新能源旗下共有7款新能源車型，但均為“油改電”產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2020年長(zhǎng)安新能源汽車銷量?jī)H占長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量的1.9%。
那么，新品牌如何在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？任萬(wàn)付指出，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)階段在燃油車領(lǐng)域再次崛起，與前幾年持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)投入有關(guān)，因此，其在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面也需如此。“任何一個(gè)高端品牌都是經(jīng)歷長(zhǎng)期的市場(chǎng)考驗(yàn)才能被定義為成功，因此長(zhǎng)安的高端品牌還有很長(zhǎng)的路要走。”
曹廣平強(qiáng)調(diào)：“汽車智能化是個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，底層技術(shù)基礎(chǔ)需扎實(shí)。”
截至目前，相關(guān)車企都拿出了更多資源和技術(shù)支持新能源汽車業(yè)務(wù)，規(guī)劃新造車路線。一方面，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力勢(shì)頭正猛；另一方面，比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽等自主品牌也均緊盯高端市場(chǎng)。因此，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車市場(chǎng)中，阿維塔科技的高端品牌之路能否順風(fēng)順?biāo)?，還需時(shí)間檢驗(yàn)。
原標(biāo)題：長(zhǎng)安新能源汽車高端化之路走得通嗎？
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