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還記得2020年溫州特斯拉事故嗎？

2020年8月，車(chē)主陳先生駕駛自己的特斯拉Model 3，在停車(chē)場(chǎng)附近突然加速，沖進(jìn)停車(chē)場(chǎng)。

據(jù)報(bào)道，事故發(fā)生時(shí)，特斯拉的撞擊時(shí)速高達(dá)到120公里。

事故造車(chē)多輛車(chē)被撞壞，車(chē)主本人嚴(yán)重受傷。 今天，這次“飛車(chē)”事故的官方鑒定結(jié)果來(lái)了。

近日，溫州汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布了2020年溫州特斯拉事故調(diào)查結(jié)果：

系車(chē)主踩錯(cuò)了踏板，把油門(mén)踏板當(dāng)剎車(chē)踩。

溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)詳細(xì)介紹了檢測(cè)過(guò)程，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來(lái)自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，另一組來(lái)自當(dāng)事特斯拉車(chē)上EDR的數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車(chē)輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。

檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)特斯拉一方，從位于美國(guó)的特斯拉總部后臺(tái)，提取了這輛車(chē)子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，和EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。

EDR，即汽車(chē)事故數(shù)據(jù)記錄器，它類(lèi)似于飛機(jī)、火車(chē)的數(shù)據(jù)記錄器，用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中對(duì)應(yīng)時(shí)間序列的車(chē)輛動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)以及汽車(chē)單元內(nèi)不同控制模塊的數(shù)據(jù)。因此，EDR也被俗稱(chēng)為汽車(chē)“黑匣子”或“碰撞記錄器”。

其中有一組數(shù)據(jù)叫氣囊模塊數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)非常重要，車(chē)輛碰撞發(fā)生前5秒鐘內(nèi)汽車(chē)的車(chē)速、駕駛員的腳是在制動(dòng)踏板還是在加速踏板、加速踏板的開(kāi)度是多少等，它都記錄得十分清楚。

溫州這次事故的車(chē)輛，兩方的數(shù)據(jù)所反映的情況是一致的，能夠得到相互印證。

通過(guò)數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車(chē)主在發(fā)生碰撞前，腳沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板，車(chē)子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的。據(jù)了解，溫州陳先生事故發(fā)生時(shí)，特斯拉撞擊時(shí)速高達(dá)120公里。
車(chē)主陳先生在微博等平臺(tái)表示，事故是車(chē)輛失控加速導(dǎo)致。剛開(kāi)始車(chē)速只有5km/h，后突然加速至120km/h，緊急制動(dòng)也沒(méi)效果。自己駕齡十余年，絕對(duì)不可能犯油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的錯(cuò)誤。

對(duì)于溫州汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的事故調(diào)查結(jié)果，你怎么看？

案件回顧：

2020年8月12日22點(diǎn)55分左右，駕駛員陳先生駕駛一輛2020年3月提車(chē)的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3，在距離停車(chē)場(chǎng)100米左右的位置時(shí)車(chē)輛失控突然加速。

事故造成多輛停放在停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛損毀，涉事Model3損毀嚴(yán)重，駕駛員陳先生經(jīng)過(guò)7小時(shí)搶救，輸血近5000毫升，搶救成功。

事后駕駛員陳先生表示：車(chē)輛制動(dòng)失靈撞開(kāi)收費(fèi)處欄桿并沖進(jìn)停車(chē)場(chǎng)導(dǎo)致慘劇發(fā)生。

駕駛員表示，當(dāng)時(shí)這臺(tái)Model 3并未開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛，車(chē)輛突然失控自動(dòng)加速，自己進(jìn)行了緊急制動(dòng)但沒(méi)有作用。他還表示，自己是駕齡十余年的“老司機(jī)”了，不會(huì)犯“剎車(chē)、油門(mén)踩錯(cuò)”的這種錯(cuò)誤。 隨后，警方委托當(dāng)?shù)氐臏刂菔衅?chē)工程學(xué)會(huì)，對(duì)這臺(tái)涉事的特斯拉Model 3進(jìn)行檢測(cè)。從溫州市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)了解到，該學(xué)會(huì)擁有兩家下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)，均為擁有機(jī)動(dòng)車(chē)司法鑒定資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。　　

針對(duì)有人質(zhì)疑EDR數(shù)據(jù)能否改動(dòng)的問(wèn)題，有專(zhuān)業(yè)人士表示，后臺(tái)的數(shù)據(jù)從原理上是可以改動(dòng)的，但EDR數(shù)據(jù)不能改動(dòng)。

原標(biāo)題：特斯拉事故官方調(diào)查結(jié)果公布！