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2020-2025年全球船用電池市場(chǎng)年復(fù)合增率達(dá)26.5%
日期:2021-05-12   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_guomi 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
根據(jù)國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets發(fā)布的最新研究報(bào)告,全球船用電池市場(chǎng)估計(jì)在2020年將達(dá)到2.5億美元,到2025年將達(dá)到8.12億美元,期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為26.5%。

2020年限硫令的執(zhí)行以及客輪推進(jìn)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換的增加是推動(dòng)船用電池需求增長(zhǎng)的主要因素。同時(shí),全球范圍內(nèi)的海上貿(mào)易增長(zhǎng)、海上旅游業(yè)以及鋰電池的發(fā)展也是推動(dòng)船用電池市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)因素。

從功率來看,預(yù)測(cè)期內(nèi),75-150kW細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)最高復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。隨著各國對(duì)減少排放或零排放的運(yùn)輸系統(tǒng)要求,功率在75至150 kW之間的船舶應(yīng)考慮使用中型客運(yùn)渡輪。

根據(jù)國際海事組織防止船舶污染的MARPOL公約,從2020年1月起,需要將船舶燃料中的硫含量從3.5%降低至0.5%。日本,新西蘭和澳大利亞等國家/地區(qū)也正朝著使用電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)渡輪運(yùn)送乘客的方向發(fā)展。挪威已在輪渡中納入了全電動(dòng)和混合動(dòng)力技術(shù)。

從航程來看,預(yù)計(jì)50-100公里的段將實(shí)現(xiàn)最高復(fù)合年增長(zhǎng)率。此部分包括內(nèi)陸集裝箱船,小型游輪,漁船和研究船。例如挪威的Yara Birkeland是一艘120 TEU集裝箱船,可以行駛56公里,是一艘全電動(dòng)船。廣州船廠國際有限公司于2017年12月建造了另一艘全電動(dòng)船。該船一次充電可行駛80公里,節(jié)省運(yùn)營成本和燃料成本是全電動(dòng)船舶為運(yùn)營商帶來的好處,但是高昂的資本支出和港口發(fā)展是船舶制造商面臨的主要挑戰(zhàn)。

從區(qū)域市場(chǎng)來看,歐洲船用電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2020年至2025年實(shí)現(xiàn)最高復(fù)合年增長(zhǎng)率。歐洲將在預(yù)測(cè)期內(nèi)見證船用電池市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)。國際航運(yùn)是溫室氣體排放的一個(gè)巨大且不斷增長(zhǎng)的來源。因此,歐洲聯(lián)盟和國際海事組織提出了有關(guān)二氧化碳排放和燃料中硫含量的規(guī)定。關(guān)于碳排放的意識(shí)正在促使船東和集成商從傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向電池推進(jìn)系統(tǒng)。歐洲國家的國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)在嘗試使用電池電力推進(jìn)器,并且這種趨勢(shì)有望繼續(xù)。 

原標(biāo)題:2020-2025年全球船用電池市場(chǎng)年復(fù)合增率達(dá)26.5%
 
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