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4 月 19 日，據(jù)國外媒體報道，歐盟審計機構(gòu)近日表示，歐盟地區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署速度滯后，到 2025 年新增 100 萬個充電樁的目標(biāo)或難以實現(xiàn)。

歐盟委員會在去年年初發(fā)布了這一目標(biāo)，并計劃到 2025 年把交通運輸業(yè)的溫室氣體排放在 1990 年的基礎(chǔ)上削減 90%。但根據(jù)歐洲審計法院 (ECA) 的調(diào)查，歐盟 27 個國家和英國每年新增的充電樁數(shù)量僅為 3.6 萬個，截至 2020 年 9 月，已從 2014 年的 3.4 萬個增至 25 萬個。如按照目前的部署速度計算，到 2025 年新增 100 萬個公共充電樁的目標(biāo)將面臨重大風(fēng)險。事實上，(從現(xiàn)在開始) 每年大約需要新增 15 萬個，相當(dāng)于每周約 3000 個，才能縮小差距。

歐洲審計法院負責(zé)對歐盟委員會如何支持成員國擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及如何管理歐盟資金進行審查。根據(jù)該機構(gòu)發(fā)布的報告，各成員國之間公共充電樁的可用性存在很大差異，并且支付系統(tǒng)不統(tǒng)一，導(dǎo)致 EV 車主穿行在不同的歐盟國家時必須使用多種訂閱或支付方式才能為汽車充電。負責(zé)撰寫該報告的 ECA 成員拉迪斯拉夫巴爾科 (Ladislav Balko) 指出，歐盟去年銷售的新車中每 10 輛就有一輛屬于電動汽車，但充電基礎(chǔ)設(shè)施在整個歐盟的使用情況并不均衡。

ECA 考察成員駕駛電動汽車橫跨德國、法國和意大利，測試歐盟公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，全程超過 2000 公里?？疾烊藛T發(fā)現(xiàn)，歐盟在充電基礎(chǔ)設(shè)施實時數(shù)據(jù)方面還有待改進，司機在行駛旅途中缺乏有關(guān)充電樁出現(xiàn)故障或需要排長隊等候等實時信息。但總的來說，測試結(jié)果是積極的，考察人員設(shè)法利用所有的充電樁完成了充電的需求。

汽車制造商預(yù)測，2019 年至 2025 年間，歐洲電動汽車產(chǎn)量將增長 6 倍，達到每年 400 多萬輛，占歐盟整個汽車產(chǎn)量的五分之一以上。與此同時，歐盟委員會設(shè)定的目標(biāo)是：到 2030 年至少有 3000 萬輛零排放汽車上路，到 2050 年基本實現(xiàn)零排放。然而，該地區(qū)目前售出的零排放汽車數(shù)量僅為 200 萬左右。

據(jù)悉，歐盟大約四分之一的溫室氣體排放來自交通運輸行業(yè)，而該行業(yè)最嚴(yán)重的排放來源來自公路交通，占比達到 72%。 

原標(biāo)題：歐盟：或難以完成 2025 年 100 萬個充電樁的目標(biāo)