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從北京豐臺儲能站起火事件重新審視鋰電儲能
日期:2021-04-19   [復制鏈接]
責任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
就在昨日,北京市豐臺區(qū)大紅門一儲能站無故起火,完成2命消防員犧牲,1名消防員受傷,1名工作人員失蹤的重大事故。

對于鋰電池,大家應該已經(jīng)不陌生,近年來新能源汽車發(fā)展讓鋰電池進入大家的視野,但是由于鋰電池的特性以及技術的不成熟,導致近年來新能源汽車的自燃起火事件頻發(fā),據(jù)不完全統(tǒng)計,近年來發(fā)生的新能源汽車自燃起火事件大約300余起。由于鋰電池燃燒屬于化學劇烈反應,使得火災撲滅難度極大,只有電池內(nèi)部能量反應結(jié)束后火勢才能被控制。

鋰電池自燃起火的原因主要包括外部溫度過高,尤其在夏天,車內(nèi)溫度很容易達到70-80℃,而我們的三元鋰電池隨著能量密度的提升,熱穩(wěn)定性已經(jīng)由300-400℃逐漸降低到200℃左右,這無疑給安全留下越來越大的隱患,所以在2020年國家已經(jīng)叫停了唯獨以能量密度論英雄的補貼方式。

儲能,是鋰電池的另一種使用場景,是為了調(diào)節(jié)電網(wǎng)的峰電谷電而布局的一種儲能方式,從而做到在夜間利用多余的電能以較低的價格儲存到鋰電池,到了白天再以較高的價格回饋到電網(wǎng)或者給電動汽車充電。儲能既有使用全新的電池,也有使用電動汽車退役后的電池進行儲能,電動汽車鋰電池退役后仍然具
有一定利用價值,以便于完成鋰電池的使用閉環(huán)。

相比于電動汽車鋰電池,儲能單元需要的電池容量是巨大的,可以達到MW級,所以其電池的一致性以及管理的一致性難度更高,如果一旦失控整個儲能單元將損失殆盡,由于儲能量巨大和鋰電池的燃燒特性,對周邊環(huán)境也造成巨大的威脅。

其實不管發(fā)展新能源汽車還是發(fā)展儲能,這都是利好我國整個能源體系,從而實現(xiàn)能源的安全可控和可持續(xù)發(fā)展。

但是,我們反過頭來反思,在技術和標準沒有真正成熟之前,就快馬加鞭的上馬這么多項目,真的是好事嗎?

企業(yè)不能為了賺錢不顧消費者的生命安全,政府不能為了政績快馬加鞭的上項目,因為最后買單的是每一個用戶,甚至出現(xiàn)安全事故犧牲的是每一個鮮活的人。

教訓是慘痛的,但愿這種事故不要再發(fā)生,也希望國家監(jiān)管層,企業(yè)層和每一個用戶審視每一種發(fā)展思路,認真去思考,不要讓類似的慘劇重演。

原標題:從北京豐臺儲能站起火事件重新審視鋰電儲能
 
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來源:青花說娛樂
 
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