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4月14日，日本電池供應(yīng)鏈協(xié)會（BASC）成立大會在東京舉行。隨著全球電動化浪潮的不斷推進，為了確保車用動力電池供給網(wǎng)絡(luò)通暢，日本汽車領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)決定聯(lián)合成立該協(xié)會，截至當(dāng)日，會員數(shù)量已達55家。會長由日本住友金屬礦山公司執(zhí)行董事、電池材料事業(yè)本部長阿部功擔(dān)任。
串聯(lián)整個電池產(chǎn)業(yè)鏈

根據(jù)BASC官網(wǎng)，該協(xié)會的宗旨是實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，提升日本電池產(chǎn)業(yè)競爭力，并為日本乃至全球的電池產(chǎn)業(yè)做出貢獻。該協(xié)會成立于今年4月1日，會員主要是電池、電池材料、電池零部件乃至相關(guān)原材料生產(chǎn)商，還有支持該協(xié)會宗旨的相關(guān)組織和機構(gòu)。要想加入該協(xié)會，在日本國內(nèi)設(shè)有主要據(jù)點是必備條件。從會員名單來看，整個電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)幾乎都被包羅在內(nèi)。

目前，BASC都有哪些會員？首先，汽車制造商和電池廠商必不可少。日產(chǎn)、本田、馬自達都在名單內(nèi)，作為日本最大車企的豐田雖然沒有加入，但豐田與松下的電池合資公司Prime Planet Energy & Solutions（中文名為：泰星能源解決方案有限公司）加入了該協(xié)會。松下、GS湯淺兩大電池供應(yīng)商也分別以會員身份加入。

其次是電池原材料及金屬、化學(xué)等相關(guān)企業(yè)。例如，三菱化學(xué)、三井化學(xué)、日本化學(xué)產(chǎn)業(yè)、田中化學(xué)研究所、旭化成、東麗、三井金屬、住友金屬礦山、明和產(chǎn)業(yè)、車輛能源日本、松田產(chǎn)業(yè)等。

最后是綜合商社，包括三井物產(chǎn)、三菱商事、丸紅、住友商事。所謂綜合商社，即日本一些掌控該國大部分進出口業(yè)務(wù)的特大型綜合貿(mào)易公司。眾所周知，日本各大知名企業(yè)的背后往往站著綜合商社，就像三菱汽車的背后是三菱商事。日本五大綜合商社中，除了伊藤忠商事外，上述其他四家均成為BASC的會員，由此也可以看出日本商界對于動力電池前景的看好和重視。




提升日本電池產(chǎn)業(yè)競爭力

“隨著全球各個國家和地區(qū)走向脫碳化社會、實現(xiàn)電動化，電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模的擴大是可以預(yù)見的。此次BASC的成立，有助于應(yīng)對鋰電池的國際標(biāo)準(zhǔn)化，為電池環(huán)保系統(tǒng)的構(gòu)建制定規(guī)則等，三井物產(chǎn)考慮資助其業(yè)務(wù)和強化產(chǎn)業(yè)競爭力。”三井物產(chǎn)在一份官方聲明中表示。據(jù)了解，三井物產(chǎn)設(shè)定了2050年碳中和的目標(biāo)，并認為電池供應(yīng)鏈的構(gòu)建是實現(xiàn)該目標(biāo)的途徑之一。

據(jù)了解，BASC于4月1日設(shè)立時，約有30家企業(yè)加入，而等到4月14日成立大會召開時，會員數(shù)量已經(jīng)增至55家，預(yù)計今后還會繼續(xù)增加。業(yè)務(wù)方面，為了確保原材料供應(yīng)，今后BASC計劃攜手會員及政府共同打造電池回收網(wǎng)絡(luò)，并從廢舊電池中回收稀有金屬。BASC還有意參與電池國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，與中國等國家爭奪主導(dǎo)權(quán)。圍繞電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，BASC還將向日本政府建言，意在強化電池的供給能力和競爭力。
“汽車領(lǐng)域的電動化既是風(fēng)險，也是擴大業(yè)務(wù)的機遇。今后我們將努力維持日本在該領(lǐng)域的國際競爭力。”作為BASC會長的阿部功表示。 

原標(biāo)題：為了動力電池，日本55家企業(yè)正式集結(jié)