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3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績并召開線上業(yè)績會。

財報顯示，恒大汽車2020年全年營收154.87億元，同比增長175%，其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元；毛利潤為-1.18億元，凈利潤為-52.20億元，總負債達1559億元，同比增加64.6%。 從上述數(shù)據(jù)不難看出，2020年恒大汽車營業(yè)收入增加主要是由于健康業(yè)務(wù)收入增加，而大部分虧損則來自汽車業(yè)務(wù)。

對于虧損原因，恒大汽車在財報中稱，公司年內(nèi)錄得經(jīng)營虧損凈額，主要來自處于開發(fā)及投資階段的新能源汽車部分。

造車已投474億

盡管汽車業(yè)務(wù)是虧損主要部分，但恒大汽車在造車方面可是花了不少錢的。

恒大集團首席財務(wù)官潘大榮在線上業(yè)績會上表示，恒大汽車對新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計已投入474億，其中用于收購核心技術(shù)及研發(fā)方面的費用為249億元，用于工廠建設(shè)及設(shè)備、零部件采購的費用為225億元。

最初，恒大計劃3年內(nèi)投入450億元用來造車，但顯然恒大汽車實際花錢的速度要快于預(yù)期。

在2020年8月的中期業(yè)績發(fā)布會上，恒大集團首席財務(wù)官潘大榮表示，2021年將投入90億元用于造車。

目標2025年產(chǎn)銷達100萬輛

目前，恒大汽車已經(jīng)發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8、恒馳9共9款車型，涵蓋A、B、C、D級定位和轎車、SUV、MPV，另外，還有5款車型正在研發(fā)中。恒大汽車認為通過規(guī)模優(yōu)勢，可以進一步實現(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”的成本下降。

在線上業(yè)績會上，恒大汽車董事會主席肖恩表示，恒大汽車將力爭其新能源汽車產(chǎn)銷到2025年達到100萬輛，到2035年達到500萬輛，自主擁有知識產(chǎn)權(quán)。

按照規(guī)劃，2021年，恒大汽車上海和廣州兩大基地將實現(xiàn)投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。同時，恒大汽車與MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭及世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作，并將根據(jù)工業(yè)4.0標準建設(shè)多個智能制造基地，到2025年實現(xiàn)首期規(guī)劃年總產(chǎn)能100萬輛的目標。

此外，據(jù)肖恩透露，恒大汽車旗下動力電池工廠計劃于今年下半年投產(chǎn)。

截至3月26日收盤，恒大汽車報收于63.00港元/股，大漲11.41%，總市值達5924億港元，已是母公司中國恒大的2倍多。且也超過了比亞迪港股市值的5064億港元。

也就是說，一車未賣的恒大汽車市值已超過比亞迪，成為國內(nèi)市值第一的汽車企業(yè)。

原標題：恒大汽車一車未賣，市值超比亞迪！