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特斯拉“搶占”日本市場(chǎng),原來(lái)靠的是中國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池版本車型
日期:2021-03-19   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_qianjiao 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
磷酸鐵鋰電池車正在對(duì)三元鋰電池車發(fā)起大反攻。

新能源汽車降價(jià)風(fēng)

近期,兩大新能源汽車品牌大幅降價(jià),引發(fā)人們的關(guān)注。


在日本,特斯拉model 3宣布降價(jià)16%至24%后,訂單數(shù)激增,供應(yīng)迅速緊張,車輛交付周期延長(zhǎng)了一倍,從此前的6至8周延長(zhǎng)到12至16周。這批車輛來(lái)自中國(guó),是中國(guó)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池版本車型。

3月,小鵬汽車旗下的p7、g3 460c悅享版換裝磷酸鐵鋰電池。其中,p7的續(xù)航里程下降了100多公里,訂單數(shù)量卻大增。小鵬汽車高層表示,20%的p7訂單和10%的g3訂單來(lái)自磷酸鐵鋰電池版本車型。小鵬汽車看好磷酸鐵鋰電池版本車型的市場(chǎng)前景。第二季度,磷酸鐵鋰電池版本車型進(jìn)入產(chǎn)能爬坡期。

為什么磷酸鐵鋰電池版本車型的續(xù)航里程普遍低于三元鋰電池版本車型,但消費(fèi)者卻蜂擁而至?

在采訪過(guò)程中,《上海汽車報(bào)》記者發(fā)現(xiàn):即使是20萬(wàn)元及以下新能源汽車的購(gòu)車者,對(duì)價(jià)格也較為敏感,尤其降價(jià)10%左右后。換裝磷酸鐵鋰電池的p7,入門款車型價(jià)格相較三元鋰電池版本車型降低約2萬(wàn)元;特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版在日本的售價(jià)下調(diào)至429萬(wàn)日元(約合人民幣25.6萬(wàn)元)。

70%以上的新車要換裝磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出后發(fā)威力。

2021 年前兩個(gè)月,中國(guó)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量增幅是三元鋰電池的1.86倍:磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)達(dá) 5.5gwh,同比累計(jì)增長(zhǎng) 586.8%;三元鋰電池累計(jì)裝車量達(dá) 8.7gwh,同比累計(jì)增長(zhǎng) 315.5%。其中,2月磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量增幅飆升:磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車 2.2gwh,同比上升 2826%;三元鋰電池共計(jì)裝車 3.3gwh,同比上升 538.6%。

2021年即將上市的新能源汽車中,磷酸鐵鋰電池版本車型數(shù)量明顯增加。3 月 8 日,工信部發(fā)布了 2021 年第 2 批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,共有 136 款新能源汽車上榜。其中,磷酸鐵鋰電池版本車型有 98 款,占比達(dá) 72.1%;三元鋰電池版本車型有 30 款,占比達(dá)22.1%。

不僅是特斯拉、小鵬汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車選擇磷酸鐵鋰電池。有消息稱,寶馬、大眾、戴姆勒也在考慮磷酸鐵鋰電池方案。 

原標(biāo)題:特斯拉“搶占”日本市場(chǎng),原來(lái)靠的是中國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池版本車型
 
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