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汽車自燃，對(duì)于所有車企來說都是一個(gè)相當(dāng)頭疼的問題，如果同一批次的車輛接連發(fā)生自燃問題，車企可能就要將大批量召回提上日程，召回成本也將隨之暴增。

據(jù)媒體報(bào)道，2月24日，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA和IONIQ電動(dòng)版等共8.1701萬輛相關(guān)電動(dòng)汽車。

現(xiàn)代汽車方面表示，自KONA電動(dòng)版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報(bào)告，其中4起發(fā)生在海外。 車企一旦大規(guī)模召回，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生高昂的召回成本?，F(xiàn)代表示，此次召回預(yù)計(jì)將耗資1萬億韓元（約合人民幣60億元）。

但是根據(jù)韓國國土交通部發(fā)布的信息顯示，車輛起火的原因是，部分高壓電池系統(tǒng)組件存在缺陷，可能會(huì)引起短路，從而引發(fā)車輛起火。

這也就意味著，此次高昂的召回成本，將主要由電池供應(yīng)商韓國LG化學(xué)來負(fù)擔(dān)。日前，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該批車輛的電池提供商——LG化學(xué)將承擔(dān)召回費(fèi)用的70%。

三星證券分析師表示，估計(jì)LG化學(xué)的負(fù)擔(dān)略低，約為召回成本的62%。此后，LG化學(xué)也將營業(yè)利潤大幅下調(diào)逾80%，至1190億韓元。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車已與其電池供應(yīng)商LG能源解決方案就Kona電動(dòng)車召回費(fèi)用的分?jǐn)傔_(dá)成了一致。雙方同意現(xiàn)代汽車承擔(dān)召回成本的30%，而LG能源解決方案公司支付剩余的70%費(fèi)用。據(jù)消息人士稱，此次Kona電動(dòng)車召回的總成本為1.4萬億韓元（約80億元人民幣），高于最初預(yù)計(jì)的1萬億韓元。

盡管兩家公司沒有具體說明各自承擔(dān)的召回費(fèi)用，但均將召回成本反映在了各自的2020年第四季度的財(cái)報(bào)中。

3月4日，現(xiàn)代汽車表示，由于在全球范圍內(nèi)大規(guī)模召回Kona電動(dòng)車所帶來的成本，該公司將2020年第四季度營業(yè)利潤下調(diào)3866億韓元至2.39萬億韓元。鑒于該公司此前已經(jīng)為召回臨時(shí)撥款389億韓元，因此預(yù)計(jì)召回成本將花費(fèi)現(xiàn)代汽車4255億韓元。

LG化學(xué)（LG能源解決方案母公司）將2020年第四季度營業(yè)利潤從6736億韓元下調(diào)至1186億韓元，反映出該公司將留出5550億韓元用于召回費(fèi)用。

此前韓國交通省表示，之前發(fā)生的涉及Kona汽車的一系列起火事件，很可能是由含有缺陷的高壓電池單元短路引起的。
該部門表示，所有被召回的車輛都搭載了LG 中國南京工廠所生產(chǎn)的電芯，生產(chǎn)時(shí)間為2017年9月至2019年7月。而LG則否認(rèn)其電池存在缺陷。

值得注意的是，本次召回車輛中，科納KONA是現(xiàn)代銷量最高的電動(dòng)汽車；同時(shí)，這也是全球首起大規(guī)模更換電池組的召回活動(dòng)。更重要的是，通過此次召回，也將為今后“車企-電池商”如何分擔(dān)召回費(fèi)用提供先例。

值得關(guān)注的是，因?yàn)榇舜握倩厥录?，現(xiàn)代汽車對(duì)韓國LG化學(xué)的電池供應(yīng)能力于安全保障，產(chǎn)生一定懷疑，可能會(huì)將現(xiàn)代電動(dòng)車的電池訂單轉(zhuǎn)給中國電池廠商巨頭寧德時(shí)代。

日前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，寧德時(shí)代將成為其E-GMP平臺(tái)電動(dòng)汽車的第三批電池供應(yīng)商，相關(guān)的車型在2023年后推出。此前，寧德時(shí)代還獲得了第二批的訂單，訂單金額價(jià)值143億美元。

原標(biāo)題：突發(fā)！因新能源汽車自燃，某鋰電巨頭被索賠五十多億！