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近日，2月19日下午，15點多，一個叫「晚點LatePost」微信公眾號發(fā)布文章稱，其團隊已從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并將這項決策視為戰(zhàn)略級。「晚點LatePost」稱，小米造車的具體形式和路徑還未確定，或仍存變數，文章還指出，造車行動或將由雷軍親自帶隊。
文章稱，早在2013年，雷軍就曾兩赴美國拜訪特斯拉CEO Elon Musk。并對外聲稱自己對智能電動汽車行業(yè)「有極大好奇心」。在當前智能手機市場增長停滯的時間節(jié)點，「雷軍對電動汽車的好奇心終成行動」。
對于這個勁爆消息，小米股價一度暴漲11％，收盤價30．65元。
很快，就有行業(yè)記者聯系小米方面求證，《科創(chuàng)板日報》記者得到的小米方面的回應稱，「等等看看，暫時沒有」，更多信息暫不予回應，等公司發(fā)公告。
2月21日，小米正式發(fā)布了相關澄清公告，稱小米「一直關注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關行業(yè)太熱進行持續(xù)評估及研究。本集團就電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段」。
截圖自小米相關公告
雖然小米方面表示造車「還沒有到正式立項階段」，但據了解，目前小米集團與汽車有關的專利已經達834件。可以說雖然可能確實還沒有正式開展造車業(yè)務，但相關準備已經做了很多了。
據智慧芽數據顯示，目前小米公司在汽車方面相關的專利中，發(fā)明專利超過96％，集中在無線通信網絡、電數字數據處理、數字信息傳輸、圖像通信、交通控制系統、距離測量、導航等領域，而汽車的零配件專利占比較低。
業(yè)界猜測，小米若要造車，應該也會找一家汽車產業(yè)的合作伙伴一起合作推進。
目前，大型科技企業(yè)中，百度已宣布與吉利合作造車，更早進入造車領域的蔚來，選的合作伙伴是江淮，蘋果所選的造車合作伙伴有報道稱是韓國現代汽車或起亞汽車。更加跨界的恒大，一開始是投資的賈老板的FF法拉第未來，后來賈老板跑路美國后，恒大就收購了一家名不見經傳的叫「國能汽車」的企業(yè)，而后大量收購、廣泛合作「自行」造車。許久沒有聲音的游俠汽車，則先是被西拓工業(yè)集團收購，后來又傳轉手浙江湖州的某區(qū)的區(qū)城投集團。
那么，小米呢？小米造車會與哪家車企合作？
2020年12月，坊間流傳「小米即將發(fā)布和比亞迪出品的『年輕人的第一輛汽車』」，甚至名稱都有了，叫「青悅S1」，據稱該款汽車為敞篷電動車，預定價84999元。對此，比亞迪澄清表示此屬虛假消息。小米方面的集團公關部總經理徐潔云也表示「掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞」。此外，傳出過與小米合作造車的車企還包括長城和奇瑞，但都沒有實質性的證據支持和官方回應。
原標題：小米造車未立項，相關專利卻已達800+
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