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近日，原樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立的電動(dòng)汽車(chē)公司——法拉第未來(lái)(Faraday Future，下稱FF)宣布通過(guò)SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，并將在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“FFIE”。

作為互聯(lián)網(wǎng)公司泡沫事件的主角，賈躍亭執(zhí)著的造車(chē)夢(mèng)曾將風(fēng)頭正盛的樂(lè)視網(wǎng)拖至深淵。與恒大鬧掰、賣(mài)地求生、遠(yuǎn)赴美國(guó)……一系列頗具戲劇性的轉(zhuǎn)折將賈躍亭與他的FF一次次卷入輿論中心。這一次，帶著資本回歸的賈躍亭能否翻身？

吉利汽車(chē)與珠海國(guó)資加持

SPAC是一種為公司上市服務(wù)的金融工具，其特殊之處在于自己造殼，即在美國(guó)設(shè)立一個(gè)特殊目的公司，該公司只有現(xiàn)金，沒(méi)有實(shí)業(yè)和資產(chǎn)，投資并購(gòu)欲上市的目標(biāo)企業(yè)。

上市后，F(xiàn)F將以34億美元的估值募資10億美元，其中包括PSAC（被并購(gòu)公司）以信托基金擁有的2.3億美元現(xiàn)金(假設(shè)沒(méi)有贖回)，以及價(jià)值7.75億美元的普通股PIPE，每股10美元。交易預(yù)計(jì)于2021年第二季度完成。這筆融資將為FF電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)提供全部資金。

據(jù)FF汽車(chē)介紹，F(xiàn)FIE投資人包括來(lái)自美國(guó)和歐洲的大型金融機(jī)構(gòu)、“中國(guó)排名前三的民營(yíng)汽車(chē)主機(jī)廠”和“中國(guó)一線城市”。隨后吉利控股方面表示已與FF簽署框架協(xié)議，雙方計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能。同時(shí)作為財(cái)務(wù)投資人，吉利控股集團(tuán)還參與上市的少量投資。

據(jù)了解，珠海市國(guó)資參與投資20億元，與FF成立合資公司，并提供補(bǔ)貼以及約2000畝的工業(yè)用地等優(yōu)惠政策。企查查顯示，2020年12月，法法汽車(chē)(珠海)有限公司成立，注冊(cè)資本2.5億美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷(xiāo)售、汽車(chē)租賃等，由FF香港實(shí)體FF Hong Kong Holding Limited全資持股。

上市融資、國(guó)資加持、主機(jī)廠背書(shū)，F(xiàn)F儼然一副強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)的姿態(tài)，但其現(xiàn)狀究竟如何？

FF旗下首款產(chǎn)品FF 91早在2016年就已亮相，但因融資問(wèn)題多次推遲量產(chǎn)計(jì)劃。網(wǎng)傳一份長(zhǎng)達(dá)57頁(yè)的融資路演文件詳細(xì)闡述了FF技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理團(tuán)隊(duì)和發(fā)展前景。FF宣稱，其多元化專(zhuān)利組合在同類(lèi)技術(shù)上比包括豐田、福特在內(nèi)的許多廠商領(lǐng)先。電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利組合的關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

淡化賈躍亭個(gè)人角色

作為話題中心的賈躍亭，僅在FF團(tuán)隊(duì)中擔(dān)任首席產(chǎn)品和用戶生態(tài)官這一低調(diào)職位，以此減少樂(lè)視問(wèn)題和失信被執(zhí)行人身份對(duì)融資的影響，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家畢?？党鋈蜦F全球CEO。后者曾是寶馬電動(dòng)車(chē)i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，也是拜騰汽車(chē)創(chuàng)始人，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富。

2002年，賈躍亭打造了市值千億的樂(lè)視帝國(guó)，他個(gè)人也憑借樂(lè)視在股市的表現(xiàn)，成為百億富豪。但造車(chē)這場(chǎng)“超級(jí)夢(mèng)想”將整個(gè)樂(lè)視拖到懸崖邊緣。賈躍亭在一封內(nèi)部信中進(jìn)行了反思，“一方面，樂(lè)視汽車(chē)前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金；另一方面，公司的融資能力不強(qiáng)，方式單一、資本結(jié)構(gòu)不合理，外部融資規(guī)模難以滿足快速放大的資金需求”。

根據(jù)企查查發(fā)布的《近十年新能源汽車(chē)投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》，除了珠海國(guó)資最新20億元投資外，F(xiàn)F自成立以來(lái)共披露8次融資，融資總金額達(dá)309.6億元，在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌中僅次于蔚來(lái)。

盡管賈躍亭堅(jiān)信“只要戰(zhàn)略足夠前瞻、足夠領(lǐng)先，產(chǎn)品足夠顛覆，有足夠的用戶價(jià)值，組織能力足夠強(qiáng)，把事做出來(lái)，資金自然會(huì)追隨而來(lái)”，但現(xiàn)實(shí)并不如意。2017年，樂(lè)視陷入大裁員、供應(yīng)商催債的窘境。隨后賈躍亭丟下樂(lè)視，以“幫助FF完成融資”為由出走美國(guó)，潛心造車(chē)。

計(jì)劃5年銷(xiāo)售40萬(wàn)輛

如今，F(xiàn)F帶著上市的消息再次出現(xiàn)在聚光燈下。但上市對(duì)車(chē)企而言僅僅是一個(gè)開(kāi)始，更關(guān)鍵的是能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。路演材料顯示，F(xiàn)F其首款量產(chǎn)車(chē)型FF 91將在今年一季度重啟計(jì)劃，2022年一季度開(kāi)始交付。獲得資金支持后，F(xiàn)F將在美國(guó)、中國(guó)和韓國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。位于美國(guó)加利福尼亞的工廠將首先供貨，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為1萬(wàn)輛。從2025年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)至25萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)未來(lái)5年全球銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛。

官方信息顯示，F(xiàn)F 91定位為高端車(chē)型，百公里加速時(shí)間為2.39秒，最高續(xù)航里程700公里，擁有無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)、面部識(shí)別、無(wú)縫進(jìn)入系統(tǒng)等技術(shù)，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)其售價(jià)不低于百萬(wàn)元。第二、三款車(chē)型FF 81 、FF 71分別預(yù)計(jì)將于2023年和2024年底量產(chǎn)上市。除乘用車(chē)外，F(xiàn)F還計(jì)劃在2023年利用其專(zhuān)有的VPA平臺(tái)推出“最后一英里智能運(yùn)輸車(chē)”。

作為第一批互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，2014年5月注冊(cè)成立的FF無(wú)疑是“起了大早，趕了晚集”。在短短數(shù)年中，樂(lè)視網(wǎng)打造過(guò)以美國(guó)FF和中國(guó)樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)兩大項(xiàng)目為主的“汽車(chē)王國(guó)”，包括電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造、分時(shí)租賃、汽車(chē)電商、充電樁業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。彼時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬汽車(chē)等車(chē)企還名不見(jiàn)經(jīng)傳。而如今，造車(chē)新勢(shì)力賽道早已風(fēng)生水起。

FF還能否翻盤(pán)？官方宣傳FF 91已經(jīng)獲得了來(lái)自全球的1.4萬(wàn)個(gè)訂單。路演材料同時(shí)也提醒，在目前的商業(yè)模式下，公司增長(zhǎng)面臨重大障礙，預(yù)計(jì)未來(lái)將持續(xù)虧損，也可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)或維持盈利能力，“超豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展可能不符合我們的預(yù)期”。

“我之所以放棄一切，只為把FF做成，實(shí)現(xiàn)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。”賈躍亭再一次留下了懸念。

原標(biāo)題：法拉第未來(lái)能否再續(xù)造車(chē)夢(mèng)？