企查查數(shù)據(jù),截至2021年1月,中國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬(wàn)家,2020全年新增注冊(cè)企業(yè)5253家,同比增長(zhǎng)66.1%。
近十年來(lái)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng),2015年首次突破1000家,2018年突破3000家,2020年共注冊(cè)了5253家企業(yè),同比增長(zhǎng)了66.1%,相比2010年的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了15倍。
分季度來(lái)看,2020年一季度注冊(cè)量較少,僅410家,二三季度分別為894家、996家。四季度行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),共新注冊(cè)企業(yè)2953家,同比增長(zhǎng)241%,環(huán)比亦出現(xiàn)了196.5%的增速,單季度新注冊(cè)企業(yè)占全年總量的比例達(dá)到56.2%。
Q4注冊(cè)企業(yè)數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)的背景是,2020年Q4國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求火爆,強(qiáng)勁需求拉動(dòng),全年產(chǎn)銷量遠(yuǎn)超預(yù)期達(dá)到137萬(wàn)輛,扭轉(zhuǎn)累計(jì)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月累計(jì)負(fù)增長(zhǎng)的局面,全年銷量10.9%增長(zhǎng),動(dòng)力電池出貨量高達(dá)80GWh。
而下游的火熱需求延續(xù)至今年一季度,動(dòng)力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求,包括寧德時(shí)代、中航鋰電、比亞迪、國(guó)軒、瑞浦等動(dòng)力電池企業(yè)均釋放出動(dòng)力電池滿產(chǎn)、產(chǎn)能供不應(yīng)求的信號(hào),并加快產(chǎn)能建設(shè)。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群公開指出,從2021年開始,全球鋰電池市場(chǎng)需求將有明顯提升,但目前來(lái)看,全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對(duì)較慢,有效供給不足。
動(dòng)力電池需求暴漲,一系列連鎖反應(yīng)下,滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價(jià)、加緊投擴(kuò)產(chǎn)等已經(jīng)成為動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵詞。而這也是動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)的主因之一。
2020年新增注冊(cè)企業(yè)中,企業(yè)明顯規(guī)模明顯提升,注冊(cè)資本超500萬(wàn)元的動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)占比過(guò)半,達(dá)到9350家,而注冊(cè)資本低于100萬(wàn)的企業(yè)數(shù)量?jī)H3375家,占比僅18%。
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池集中化態(tài)勢(shì)致使產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)兩極分化明顯,強(qiáng)者恒強(qiáng),弱者則面臨淘汰。能夠配套排名靠前一、二線動(dòng)力電池企業(yè)的供應(yīng)商幾乎壟斷了大部分優(yōu)勢(shì)資源,反之缺乏核心技術(shù)、市場(chǎng)資源、資金支持的企業(yè),則面臨極大的生存挑戰(zhàn)。
事實(shí)上,與過(guò)去中小企業(yè)盲目擠入不同,新一輪注冊(cè)企業(yè)中,相關(guān)企業(yè)規(guī)模明顯提升,目的性更強(qiáng)?;?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)擴(kuò)張的排頭兵,或則是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)打通產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的重要一環(huán),更或者是前瞻布局某細(xì)分市場(chǎng)的前哨兵……
如,與寧德時(shí)代相關(guān)新成立的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)多達(dá)數(shù)十家,在電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)上更追求主要材料供應(yīng)鏈的掌控權(quán),并圍繞車電分離、光儲(chǔ)充檢動(dòng)力電池后市場(chǎng)服務(wù)上試圖形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
原標(biāo)題:2020動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈新增企業(yè)超5200家