日前,寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)發(fā)布的《2020年第三季度報告》顯示,公司第三季度實現營業(yè)收入127億元,比上年同期增長0.8%;實現凈利潤14.2億元,比上年同期增長4.24%。
2020年受新冠肺炎疫情影響,眾多企業(yè)都遇到困難,寧德時代卻實現了逆勢上揚,上半年公司動力電池銷售收入減少,但8月份就以2.8吉瓦時的動力電池裝機量、25.9%的市場份額重回全球榜首。
作為動力電池行業(yè)的領先者,寧德時代如何在疫情之下迅速回歸正軌,又是如何成長為千億市值的行業(yè)頭部企業(yè)?
對此,寧德時代給出了自己的答案:科技引領,創(chuàng)新求變,秉持創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念,抓住新一輪科技革命和產業(yè)變革的歷史機遇。
專注研發(fā)練本領
“寧德時代動力電池使用量連續(xù)3年領先全球,客戶包括寶馬、大眾、上汽、北汽等國內外主流車企。”寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群說。
當前,寧德時代的“朋友圈”不斷擴大,立足中國,面向世界,與越來越多的車企建立起合作關系。
寧德時代崛起的背后是其創(chuàng)始團隊20多年來堅持不懈地科技創(chuàng)新。早在1999年,寧德時代的創(chuàng)始團隊便進入了鋰離子電池行業(yè)。如今,他們對該行業(yè)技術形成了自己的理解,并不斷開拓創(chuàng)新。
在動力電池領域市場競爭趨于白熱化的背景下,寧德時代正持續(xù)加大研發(fā)投入,僅2019年企業(yè)研發(fā)投入就達到了29.92億元,同比增長50.28%。截至2019年末,企業(yè)擁有授權及正在申請的國內外專利超5000項。
為了推進科技創(chuàng)新,保持核心競爭力,寧德時代還成立了21世紀創(chuàng)新實驗室,總投資達33億元,開啟新能源領域前沿科技探索,再蓄創(chuàng)新動能。
21世紀創(chuàng)新實驗室辦公室主任魏奕民表示:“雖然我們地處偏僻小城,但我們與國際最前沿的科研機構一直保持著密切互動。”寧德時代積極與國內外知名公司、高校和科研院所建立合作關系,主導或參與制定修訂超過50項國內外標準。
“實驗室專注于金屬鋰電池、全固態(tài)電池和鈉離子電池等下一代電池研發(fā)。同時,我們要做全性能的電池,使電池實現高比能、自控溫、超快充、長壽命和智管理等。”曾毓群表示。
與此同時,寧德時代還積極賦能上下游企業(yè)。
激勵機制引人才
寧德時代為何會從行業(yè)無名小卒,成為動力電池行業(yè)龍頭?其實,寧德時代并非一夜之間突然崛起,而是得益于20多年在電池技術上的深厚積淀,更得益于大批頂尖人才的久久為功,這與寧德時代先進的激勵機制也不無關系。
公司想了很多辦法來吸引人才、留住人才。除了待遇留人外,公司還注重對人才的培養(yǎng)。通過公司內生的人才梯隊機制,實現人才自我造血功能,提高其職業(yè)認同感和歸屬感。
公司為員工提供可與全球優(yōu)質客戶、科研人員進行交流的平臺,還通過形式多樣的培訓,輔以專業(yè)技能認證等資格認證,來滿足員工提升個人能力的需求,建立起涵蓋各個專業(yè)方向的職業(yè)發(fā)展通道。
正是這種帶領員工一起全力以赴的決心和魄力,使得20多年過去了,當初創(chuàng)辦企業(yè)的原班人馬依然聚在一起。同時,寧德時代也吸引了越來越多高學歷、高技術的青年人才加入,使得研發(fā)團隊的規(guī)模和實力不斷增強。
魏奕民是廈門大學畢業(yè)的博士生,作為寧德時代研究團隊的一員老將,回想當年,他說:“加入這支團隊的人雖然大多非常年輕,但都有很強的家國情懷,希望做出世界級的科研成果,讓國家在新能源電池領域占據先發(fā)優(yōu)勢。”
企業(yè)精神聚合力
1999年,在廣東東莞一間30多平方米的辦公室里,新能源科技有限公司誕生了,曾毓群帶領團隊開啟了創(chuàng)業(yè)歷程。新能源科技有限公司的定位,就是要做輕薄短小的聚合物軟包電池,用于組裝手機等消費類電子產品。
不過,“最初的情況是只開花不結果,沒有技術,沒有資金,更沒有市場”。寧德時代新能源科技股份有限公司儲能事業(yè)部經理鄧佳良回憶說。
2008年,國家鼓勵示范城市開展新能源公共交通,并提供大量補貼。一時間,幾乎所有車企都投入到新能源汽車的研發(fā)當中,作為混動、純電動汽車的直接動力來源,車載動力電池的需求也逐年擴大。曾毓群認為這是個好機會,于是在2011年,他帶領團隊從新能源科技有限公司脫離出來,回到家鄉(xiāng)寧德創(chuàng)立了寧德時代新能源科技股份有限公司,專注研發(fā)和生產電動汽車儲能鋰電池,進軍動力電池領域。
寧德時代從無名小卒到行業(yè)領先,關鍵節(jié)點就是和寶馬在BMW530Le項目上的合作。“太難了!”即使是現在,該項目負責人朱博想起這個近乎不可能完成的任務時,依然會捏一把汗。“2014年初,寧德時代剛介入這一項目供應商甄選時,韓系電池企業(yè)就已完成了第一輪送樣,而寶馬給候選供應商設置的送樣截止時間就在3周后。我們團隊要在20天內把電芯造出來,還要順利運到德國交到客戶手上。”
一支由十幾位技術精英組成的核心團隊應運而生,他們僅花了2天時間就確定電芯設計方案,在3周內完成電芯制成并立即運往德國,不眠不休做電池測試,最終通過了寶馬的電池測試。
雖然解決了一大難題,但真正的挑戰(zhàn)才剛開始。2014年的動力鋰電池發(fā)展路線還是以磷酸鐵鋰材料體系為主,三元材料雖然能量密度更高,但當時整個中國業(yè)界對于三元材料在鋰電池上的應用,都沒有滿足國標中對過充的要求,整個中國鋰電池行業(yè)也沒有解決過充起火的突破性辦法。
為解決三元電芯的過充問題,寧德時代先后嘗試了20多種方案。在苦心鉆研了3個月后,一項新的技術成果誕生了。寧德時代通過變截面設計,解決了過充起火的問題。這一看似簡單改變,實際上是近40項專利的智慧結晶。這一成果被應用到了寧德時代所有的三元電池產品上,隨后被業(yè)界廣泛采用,推動了三元材料在動力鋰電池上的使用。
解決三元電芯的過充問題,實現了與韓系電池企業(yè)在技術上比肩。但真正讓寧德時代產品脫穎而出的,是比對方擁有更長的循環(huán)壽命。這款電芯經過了5000次充放電的測試,確保即便是完全充放電5000次之后,還能有80%以上的電池容量。
最終,這款插電式動力電芯成功獲得了寶馬的認可,產出了近40項專利,鍛造了一批日后成為中流砥柱的人才。
居安思危贏先機
“我們的思考不僅是從汽車產業(yè)出發(fā),也包含整個新能源產業(yè),如發(fā)電端?,F在新能源汽車用的是電池,但是電可能還是傳統(tǒng)能源發(fā)的電,我們希望將來電池所儲存的電來自于可再生能源。”曾毓群說。
當前,全球氣候變暖趨勢持續(xù)加劇,能源綠色轉型勢在必行,新能源汽車產業(yè)必將快速發(fā)展。面對如此變革,寧德時代如何應對?曾毓群告訴記者,寧德時代將把握重大產業(yè)機遇,堅持三大發(fā)展方向,一是以電化學儲能+可再生能源發(fā)電為核心,實現對固定式化石能源的替代,擺脫對火力發(fā)電的依賴;二是以動力電池為核心,實現對移動式化石能源的替代,擺脫交通出行領域對石油的依賴;三是以電動化+智能化為核心的創(chuàng)新應用推廣,為各行各業(yè)提供可持續(xù)、可普及、可信賴的能量來源。
寧德時代立足科技興企,持續(xù)加大研發(fā)投入,憑借材料、結構、充電方法、系統(tǒng)設計等優(yōu)勢,實現業(yè)內領先,并對電動化和智能化相結合的場景應用進行了深入探索。目前,公司已推出光儲充檢智能充電站、電動船舶、電動智慧無人礦山等創(chuàng)新解決方案,正在構建基于車電分離模式下的電池租購、換電運營、梯次利用、回收等新商業(yè)模式,打造電池全生命周期服務閉環(huán),推動各領域全面電動化和智能化進程。
原標題:寧德時代為新能源領域“蓄能”