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全球領(lǐng)先!大興機(jī)場新能源車輛占比達(dá)到77%
日期:2020-11-19   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:yutianyang_tsj 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
今年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。2018年9月,民航局制定印發(fā)《民航貫徹落實<打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃>工作方案》,明確了提升飛機(jī)APU(輔助動力裝置)替代設(shè)施使用率和機(jī)場新能源車輛應(yīng)用等主要任務(wù)。經(jīng)過兩年多時間,13日,民航局發(fā)展計劃司副司長包毅表示,民航打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)總體目標(biāo)即將順利完成。

機(jī)場新能源車輛設(shè)備國產(chǎn)化率已超過80%

據(jù)記者了解,飛機(jī)自帶的APU設(shè)施運(yùn)行使用不僅會消耗飛機(jī)燃油,而且還會產(chǎn)生大量二氧化碳、碳?xì)浠衔锏葰怏w。APU替代設(shè)施通過輸電線和供冷管道將地面清潔能源輸送給停場飛機(jī),從而減少飛機(jī)APU裝置的使用。

包毅介紹,APU替代設(shè)備三年累計節(jié)約航油40余萬噸,相當(dāng)于減少二氧化碳排放近130萬噸,減少各種大氣污染物排放近4900噸,節(jié)約航油成本約12億元(按每噸3000元計算)。場內(nèi)各類新能源車輛設(shè)備占比由2018年底不足5%提升至目前的14%,約5600余輛,機(jī)場汽柴油消費(fèi)增速得到有效控制,2019年航班起飛架次同比增加5.8%,但機(jī)場汽柴油消費(fèi)卻同比減少1100噸。其中,去年9月25日開航的大興機(jī)場,場內(nèi)新能源車輛已達(dá)1300余輛,場內(nèi)新能源車輛占比達(dá)到77%,處于全球領(lǐng)先。

截至今年9月底,支撐藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的實施項目超過100個,涉及投資約28億元,90%的項目預(yù)計在今年底投用。

目前機(jī)場新能源車輛設(shè)備國產(chǎn)化率已超過80%。其中,東航與國內(nèi)制造企業(yè)合作,成功研發(fā)全球首臺35噸純電動平臺車和50噸純電動有桿飛機(jī)牽引車;國航、首都機(jī)場及有關(guān)設(shè)備商的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān),有效解決了APU替代設(shè)備安全高效保障新型飛機(jī)(如B787、A350等)的技術(shù)難題。

運(yùn)輸航空每噸公里油耗及碳排放處歷史最優(yōu)水平

“十三五”期間,節(jié)能減排工作成效顯著。2019年我國運(yùn)輸航空每噸公里油耗和碳排放分別為0.285千克和0.898千克,均較基線(2005年水平)下降16.2%,處于歷史最優(yōu)水平,在全球主要航空大國中處于領(lǐng)先位置。機(jī)場平均每客能耗0.898千克標(biāo)煤,每客二氧化碳排放0.553千克,分別較基線(2013-2015均值)下降15.8%和28.81%。

綠色機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成,北京大興、成都天府等新建機(jī)場的綠色基因進(jìn)一步強(qiáng)化;完善行業(yè)能耗統(tǒng)計體系,建立航空飛行活動碳排放監(jiān)測、報告和核查機(jī)制。大力提升空管效能,積極推進(jìn)臨時航線應(yīng)用,2016年至2019年底,144.4萬架次航班使用臨時航路,縮短飛行距離5466萬公里,節(jié)省燃油消耗29.5萬噸,減少二氧化碳排放約92.9萬噸。

此外,一些機(jī)場利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、微儲能等新技術(shù),自主開發(fā)機(jī)場能源與設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng),優(yōu)化機(jī)場電力供給和使用效率。“例如雙流機(jī)場、首都機(jī)場、白云機(jī)場等單位利用智慧儲能技術(shù),推動機(jī)場區(qū)域微電網(wǎng)設(shè)施建設(shè),為降低大型機(jī)場電負(fù)荷過高、挖潛現(xiàn)有電力保障資源提供了可借鑒推廣的經(jīng)驗。”包毅說。

原標(biāo)題:全球領(lǐng)先!大興機(jī)場新能源車輛占比達(dá)到77%
 
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