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隨著這些年電動(dòng)汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車在汽車行業(yè)的占有量逐年增加。隨著時(shí)間的推移，電池退役以及后續(xù)的處理成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。近幾年，國(guó)家接連發(fā)布了關(guān)于退役電池梯次利用的政策以及示范項(xiàng)目。退役電池梯次利用也成為了電池行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。

那么什么是退役電池梯次利用呢？

退役電池梯次利用是指當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池剩余容量降低到初始容量的70%-80%時(shí)便無(wú)法滿足車載使用要求。退役動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)測(cè)試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于其他運(yùn)行工況相對(duì)良好、對(duì)電池性能要求較低的領(lǐng)域。

今天，小編就來(lái)和大家聊一聊退役電池梯次利用一般運(yùn)用于哪些場(chǎng)景。

01、儲(chǔ)能電站

近日，工信部公示《國(guó)家工業(yè)節(jié)能技術(shù)裝備推薦目錄（2020）》和《國(guó)家綠色數(shù)據(jù)中心先進(jìn)適用技術(shù)產(chǎn)品目錄（2020）》，其中微電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)、多能互補(bǔ)微網(wǎng)系統(tǒng)、退役電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)等入選工業(yè)節(jié)能技術(shù)推薦目錄。

退役電池梯次利用通?？梢杂米鰝溆秒娫?，也可以在電網(wǎng)負(fù)荷低的時(shí)候儲(chǔ)能，在電網(wǎng)高負(fù)荷的時(shí)候輸出能量，實(shí)現(xiàn)削峰填谷的功能，減輕電網(wǎng)波動(dòng)。

隨著未來(lái)動(dòng)力電池的大量退役，同時(shí)這兩年國(guó)家也在積極推進(jìn)新能源發(fā)電側(cè)配置儲(chǔ)能，可以想象，隨著技術(shù)進(jìn)步，退役電池梯次利用將會(huì)在儲(chǔ)能行業(yè)再次得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

02、5G基站備用電源

隨著5G的正式商業(yè)運(yùn)行，5G基站的布局將會(huì)大面積展開(kāi)。由于5G的技術(shù)原因，5G基站的建設(shè)密度至少會(huì)是4G基站的3倍。

作為保證基站連續(xù)供電的核心設(shè)備，蓄電池等電源設(shè)備成本占基站設(shè)備成本40%以上。退役電池梯次利用將會(huì)減少這部分的成本，與此同時(shí)動(dòng)力電池退役規(guī)模形成期與5G推廣時(shí)間軸互相吻合。

相信隨著5G基站的建設(shè)，退役電池梯次利用在基站備用電源會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。

03、低速電動(dòng)車

低速電動(dòng)車一般指低速電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等。

我國(guó)一直是低速車的大國(guó)，尤其是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展后，共享電動(dòng)汽車、共享自行車等在國(guó)內(nèi)具備了龐大的體量。對(duì)于退役電池梯次利用來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。

退役電池相對(duì)新的鋰電池具有成本優(yōu)勢(shì)，是可以成為低速電動(dòng)車電池的替代方案。相信隨著低速電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，相關(guān)要求越來(lái)越規(guī)范，退役電池梯次利用在低速電動(dòng)車行業(yè)也會(huì)有一席之地。