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位于番禺化龍的廣汽新能源工廠，生產(chǎn)線正在滿負荷運轉(zhuǎn)，AVG無人小車在車間內(nèi)忙碌運送物料，即便這樣，部分車型訂制仍然需要1個月才能提到車。

隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等電子信息技術(shù)的高速發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之變局，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為新的發(fā)展趨勢。廣東作為我國汽車重要生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革也帶來了新挑戰(zhàn)與新機遇。那么，廣東汽車產(chǎn)業(yè)未來應該如何轉(zhuǎn)型升級？如何發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加速發(fā)展？如何實現(xiàn)汽車與ICT產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同？如何優(yōu)化各個不同區(qū)域產(chǎn)業(yè)互動？這一系列問號，廣東汽車產(chǎn)業(yè)無法繞開。但令人欣喜的是，在關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，廣東汽車產(chǎn)業(yè)正積極探索新的發(fā)展路徑，充分激活整車企業(yè)龍頭帶動作用，推動上下游領(lǐng)域深度融合，優(yōu)化不同產(chǎn)業(yè)圈層協(xié)同作戰(zhàn)，以實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

新與舊的競賽:新勢力崛起和傳統(tǒng)力量變革

距廣州約100公里的肇慶四會，剛剛建成投產(chǎn)的小鵬汽車智能科技產(chǎn)業(yè)園，一片忙碌的景象，記者走進沖壓車間，看到高速機器人搬送系統(tǒng)正在高速運轉(zhuǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍可達到12件/分鐘，同時在AGV機器人不斷配合下，沖壓件成品被快速自動傳送至焊裝車間。而在總裝車間內(nèi)，一輛輛P7經(jīng)過檢驗之后，便逐一駛下生產(chǎn)線。

小鵬汽車董事長何小鵬告訴記者，到2022年，這間工廠的產(chǎn)能肯定會超過目標產(chǎn)能的70%。“我們在廣州也開始建設(shè)另外一個工廠，支撐2022年末到2023年發(fā)展。”何小鵬對于未來的發(fā)展，顯得十分樂觀。

小鵬汽車作為廣東造車新勢力的代表之一，是由何小鵬于2014年跨界創(chuàng)立。作為“碼農(nóng)”的他，認定未來汽車的發(fā)展方向，必定是智能新能源汽車。而他的判斷也初步得到了印證，小鵬汽車只用不到160天，完成了造車新勢力全球最快的單車型1萬輛下線。

事實上，造車新勢力在廣東蓬勃發(fā)展，得益于實力雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。而新勢力的崛起，也間接推動了傳統(tǒng)汽車力量的轉(zhuǎn)型。

在一汽—大眾佛山工廠，MEB純電動平臺已經(jīng)完成導入。記者在MEB電池車間內(nèi)看到，涂膠機器視覺識別系統(tǒng)閃爍著藍色光源，正在識別電池包，并進行實時拍照，引導機器對電池殼體進行涂膠，導熱膠將電池模組的能量通過水冷系統(tǒng)傳熱，達到冷卻的效果。

工作人員向記者介紹，今年一期投產(chǎn)后可達到15萬輛/年的產(chǎn)能，2023年規(guī)劃產(chǎn)能達到30萬輛/年。

造車新勢力與傳統(tǒng)力量的激烈碰撞，推動著廣東汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加速智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，在智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，廣東今年已有4個整車項目建成投產(chǎn)或奠基。

事實上，在全球汽車產(chǎn)業(yè)處于低迷之時，廣東一系列智聯(lián)新能源汽車項目的奠基或投產(chǎn)，向外界傳遞出堅定的信心。這也說明廣東汽車產(chǎn)業(yè)面對外部沖擊之時，有足夠韌性，并不斷加速轉(zhuǎn)型升級，不斷向產(chǎn)業(yè)更高端邁進。

上與下的聯(lián)動：誰能成為產(chǎn)業(yè)鏈超級節(jié)點

產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革，也帶來了新的“玩法”。與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同，智聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，將5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶入了產(chǎn)業(yè)鏈，改變了汽車供應鏈傳統(tǒng)作業(yè)模式，需要更多上下游協(xié)同互動，“軟件”開始扮演更重要的作用。

“我們繼承華為30年的技術(shù)積累，和汽車行業(yè)深度融合，并追求跨越式技術(shù)發(fā)展，實現(xiàn)領(lǐng)先與超越。而新模式一定會開發(fā)出好的智能電動汽車，實現(xiàn)品牌向上，促進汽車產(chǎn)業(yè)由大變強。”華為智能汽車解決方案BU總裁王軍對記者表示。

在調(diào)研期間，記者發(fā)現(xiàn)，面對新的發(fā)展需求，廣東汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)，正圍繞著智聯(lián)新能源汽車加速融合，進行不同層面的協(xié)同創(chuàng)新。

“用手指點點，便可以實現(xiàn)OTA，部分自動駕駛功能便可以迭代升級。”在廣汽新能源銷售店內(nèi)，工作人員正向客人介紹車輛功能?？焖賹崿F(xiàn)不同場景功能的迭代，離不開ICT產(chǎn)業(yè)的支撐。

目前，以廣汽、比亞迪、東風日產(chǎn)為主的整車企業(yè)，與華為、騰訊、中興等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，已經(jīng)開始了深度合作。“合作是共同打造可持續(xù)迭代升級的數(shù)字平臺，真正實現(xiàn)軟件定義汽車，為用戶持續(xù)提升更好的體驗。”廣汽集團相關(guān)負責人介紹。

今年9月，廣汽集團與華為簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聚焦在計算與通信架構(gòu)，迎接軟件定義汽車發(fā)展的趨勢，綜合雙方在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的合作研究。

事實上，這種軟硬件上下游企業(yè)的合作，正在全產(chǎn)業(yè)鏈展開。10月28日，南網(wǎng)電動與中興通訊、中興新能源三方將通過成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室的模式，推動ICT、充電技術(shù)及智能汽車技術(shù)在新能源汽車智能化的深度應用。

大與小的圈層：多個產(chǎn)業(yè)圈協(xié)同聯(lián)動

智聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，正在重構(gòu)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也給廣東提出了新的挑戰(zhàn)。那么，廣東各個汽車生產(chǎn)基地應該如何深化布局？廣東各個區(qū)域間應該如何協(xié)同發(fā)展？廣東不同產(chǎn)業(yè)圈應該如何高效聯(lián)動？

在廣州南沙黃閣，距離廣汽豐田現(xiàn)在工廠不足兩公里，記者看到剛剛完成奠基的新能源車產(chǎn)能擴建項目二期，工人正在加速施工。建成后，該項目將帶動周邊零部件配套廠商超30家，貢獻在地工業(yè)總產(chǎn)值超千億元。

目前，南沙雖已經(jīng)形成了“整車—新能源汽車研發(fā)制造—汽車零部件基地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車”完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，但仍然在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。這種不斷“建鏈、補鏈、強鏈”，加速完善自身布局，實現(xiàn)小圈層的聯(lián)動，正是當下廣東各個傳統(tǒng)汽車制造基地發(fā)展的縮影。

更為關(guān)鍵的是，除了各個區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)“小圈層”升級互動，為了打造更具競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，邁向產(chǎn)業(yè)鏈的中高端，廣東各區(qū)域間正開始更為密切合作，進行更高效的資源整合，實現(xiàn)“大圈層”“多產(chǎn)業(yè)”的協(xié)同推進。

10月22日，作為未來智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點布局城市，廣州與深圳簽署了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議，充分整合廣州在整車制造的優(yōu)勢，以及深圳在電子信息產(chǎn)業(yè)的強大創(chuàng)新能力，加速市場布局。

“汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未有之變局，這場革命的內(nèi)涵就是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。企業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，廣州深圳兩地相關(guān)產(chǎn)業(yè)要升級轉(zhuǎn)型，必須牢牢把握住這一輪的百年機遇。”廣汽集團董事長曾慶洪建議，未來要統(tǒng)一自動駕駛測試標準，共同建設(shè)智能汽車測試區(qū)，測試結(jié)果互認；要強化企業(yè)與國家實驗室、能源和信息資本強化合作。借力先行示范區(qū)資本市場建設(shè)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)要素市場培育，構(gòu)建從汽車創(chuàng)新到成果運用的加速平臺。

除了粵港澳大灣區(qū)城市間的合作，智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也進一步擴充了廣東汽車產(chǎn)業(yè)的版圖，部分鏈條逐步向粵東粵西粵北地區(qū)延伸，強化了珠三角與地方的產(chǎn)業(yè)互動。在粵北，南方（韶關(guān)）智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心項目已經(jīng)動工開建，總投資約21.5億元，這將是中國首個以新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車與無人駕駛測試為特色的大型汽車試驗場及公共服務(wù)平臺。

原標題：智聯(lián)新能源汽車 開啟加速度