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印度計(jì)劃提供46億美元獎(jiǎng)勵(lì)促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展
日期:2020-09-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:chengling 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
 據(jù)一份政府提案,印度計(jì)劃向建立先進(jìn)電池制造工廠的公司,提供46億美元的激勵(lì)措施,以促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及,降低對(duì)石油的依賴。

這份提案由印度總理莫迪(Narendra Modi)擔(dān)任主席的聯(lián)邦智庫(kù)NITI Aayog起草。提案稱,如果電動(dòng)汽車得到廣泛使用,到2030年印度可能會(huì)削減高達(dá)400億美元的石油進(jìn)口開(kāi)支。

一位印度政府高級(jí)官員稱,該提案可能會(huì)在未來(lái)數(shù)周內(nèi)由莫迪內(nèi)閣審查。對(duì)此,Niti Aayog和印度政府尚未回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

Niti Aayog在提案中建議,到2030年,為制造先進(jìn)電池的公司提供46億美元的激勵(lì)措施。首先,從下一財(cái)年開(kāi)始,提供90億盧比(約合1.22億美元)的現(xiàn)金和基礎(chǔ)設(shè)施激勵(lì)措施,然后每年增加。

該提案稱:“目前,印度的電池儲(chǔ)能行業(yè)正處于非常萌芽的階段,投資者對(duì)投資這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)還有些擔(dān)憂。”提案還稱,印度計(jì)劃在2022年之前保留某些類型電池5%的進(jìn)口稅率,包括動(dòng)力電池。但之后,將調(diào)高至15%,以促進(jìn)本地制造。

當(dāng)前,盡管印度熱衷于減少對(duì)石油的依賴,減少污染,但由于缺乏對(duì)制造業(yè)和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資,印度推廣電動(dòng)汽車的努力一直受阻。上一財(cái)年,印度僅售出了3400輛電動(dòng)汽車,而傳統(tǒng)乘用車的銷量為170萬(wàn)輛。

分析人士稱,印度的該政策可能有利于韓國(guó)LG Chem和日本松下等動(dòng)力電池制造商,以及塔塔汽車和Mahindra & Mahindra等汽車制造商,因?yàn)樗麄円验_(kāi)始在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

提案還稱,當(dāng)前印度國(guó)內(nèi)對(duì)電池存儲(chǔ)的年度需求不到50千兆瓦時(shí),市場(chǎng)規(guī)模略高于20億美元。但十年后,可能分別增加到230千兆瓦時(shí)和140億美元。

提案預(yù)計(jì),在印度政府補(bǔ)貼的支持下,企業(yè)在未來(lái)五年內(nèi)建立制造設(shè)施將花費(fèi)約60億美元。

原標(biāo)題:印度計(jì)劃提供46億美元獎(jiǎng)勵(lì)促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展
 
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