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巴拉德動力系統(tǒng)公司近日宣布，其已與與奧迪合作開發(fā)了一款新型燃料電池。

在其他汽車制造商紛紛放棄氫燃料電池的時候，奧迪似乎仍在堅持中。

商用燃料電池制造商巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）近日宣布，其已與與奧迪合作開發(fā)了一款新型燃料電池。據(jù)巴拉德表示，F(xiàn)Cgen HPS堆疊電池是為輕型、中型和重型車輛設(shè)計。

該公司表示，它目前有權(quán)在鐵路、船舶、建筑和航空航天等多種應(yīng)用中使用這種燃料電池。它最近與奧迪簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄，將其使用權(quán)擴大到包括商用卡車與轎車。

奧迪近期尚未宣布任何生產(chǎn)燃料電池汽車的計劃，但此前其組建過一支小型燃料電池A7 fastback示范車隊。

此前大部分對燃料電池乘用車表現(xiàn)出興趣的汽車制造商最近都已轉(zhuǎn)移了注意力。今年早些時候，梅賽德斯-奔馳停止了對燃料電池乘用車的開發(fā)，不過其母公司戴姆勒仍在繼續(xù)開發(fā)燃料電池商用卡車。通用汽車公司今年早些時候表示，盡管它已承諾將燃料電池用于商業(yè)和軍事用途，但它也將放棄在乘用車中使用氫燃料電池。

其他汽車制造商大多贊同這一理念。盡管現(xiàn)代汽車為氫能源社會制定了雄心勃勃的計劃，并且它還擁有氫能源汽車的最暢銷產(chǎn)品，但由于基礎(chǔ)設(shè)施有限，它仍在努力擴大在美國的銷售。

同時，寶馬也在繼續(xù)其燃料電池投資。這家德國汽車制造商正在從豐田借用氫燃料技術(shù)來生產(chǎn)低容量燃料電池版X5 SUV，并計劃于2022年投產(chǎn)。

而豐田汽車正在研究商用車在燃料電池方面的應(yīng)用，但它也在計劃推出第二代Mirai轎車，這款車的造型更加時尚，續(xù)航里程可達644公里。

原標(biāo)題：巴拉德與奧迪計劃合作開發(fā)氫燃料電池技術(shù)