編者按:近日,電池兩大巨頭寧德時代與比亞迪在日本交鋒,雙方都對日本市場興趣正濃,今年6月豐田汽車宣布同寧德時代和比亞迪達(dá)成合作,共同進(jìn)行電池生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。
寧德時代和比亞迪,兩位中國電動產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭,或許很快將在日本市場碰面。
9月2日,日本經(jīng)濟(jì)新聞報道稱,寧德時代和比亞迪將在日本電池市場展開競爭。報道稱,寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業(yè)的蓄電池,“并將價格降低至同類產(chǎn)品的一半”,而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在日本交付。
記者分別就此事向?qū)幍聲r代和比亞迪方面求證。比亞迪方面稱正在與全球有合作潛力的主機(jī)廠接觸推廣我們的動力電池。比亞迪動力電池優(yōu)異的品質(zhì),以及持續(xù)穩(wěn)定的運營表現(xiàn)等綜合優(yōu)勢得到了眾多客戶的認(rèn)可,目前已經(jīng)獲得一些客戶的定點,會在合適時間正式公布。
作為中國能源電池產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè),寧德時代和比亞迪近年來都對日本市場興趣濃厚。今年6月份,豐田汽車宣布同寧德時代和比亞迪達(dá)成合作,共同進(jìn)行電池生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)。在此之前,2月份本田已經(jīng)與寧德時代簽訂動力電池供貨協(xié)議,寧德時代向本田提供動力支持。
就電池產(chǎn)業(yè)而言,來自中國的電池企業(yè)正在積極拓展全球布局。據(jù)日經(jīng)新聞報道,中國公司已經(jīng)占據(jù)全球太陽能電池板市場的70%份額,在日本占據(jù)市場份額同樣達(dá)到50%以上。
寧德時代和比亞迪如果正式進(jìn)入日本市場,意味著全球三大電池供應(yīng)商將在日本市場正面交鋒。根據(jù)中國儲能網(wǎng)的統(tǒng)計,2018年全球動力電池裝機(jī)量排行榜中,前三名分別為寧德時代、松下、比亞迪。
“寧德時代和比亞迪在這個時間進(jìn)入日本市場是很正常的,因為日本車企都已經(jīng)開始新能源化。”汽車行業(yè)分析師趙曉光告訴記者:“因為本土的松下實力也很強(qiáng),日本市場的電池產(chǎn)業(yè)競爭將會很激烈。”
在全球化的電動化趨勢中,日本車企的反應(yīng)稍顯落后,近年來以豐田為代表的車企已經(jīng)逐漸開始加大對電動化改造的投入。豐田此前曾宣布,到2025年純電動汽車銷量將達(dá)到100萬輛,日本電池行業(yè)將會面臨新的競爭格局。
原標(biāo)題:日本將成為寧德、松下和比亞迪三大電池巨頭交鋒的主戰(zhàn)場?