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編者按：電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)雖然已大范圍覆蓋，但還是出現(xiàn)充電設(shè)施供需不平衡的現(xiàn)象，而且“換電”“網(wǎng)約車、出租車充電”“停車場(chǎng)充電”等多種新生需求浮現(xiàn)，也讓充電市場(chǎng)細(xì)分趨勢(shì)愈加明顯。

核心閱讀

大資本、大平臺(tái)給新能源汽車充電市場(chǎng)帶來(lái)的不僅僅是巨額資本，更有互聯(lián)網(wǎng)化的思維方式、從下至上的用戶運(yùn)營(yíng)思路，以及未來(lái)涵蓋設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)和智慧服務(wù)等多維度的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。

7月28日，恒大集團(tuán)與國(guó)家電網(wǎng)合資成立國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司（下稱“合資公司”），雙方各持股50%，聚焦智慧充電服務(wù)，解決最后一公里充電難題。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，近期，車企、地產(chǎn)公司紛紛入局新能源汽車充電行業(yè)，表明繼比拼硬件、運(yùn)營(yíng)之后，關(guān)系到用戶切身體驗(yàn)的充電服務(wù)領(lǐng)域也已經(jīng)開始吸引資本關(guān)注。

充電行業(yè)“玩家”日趨多元

據(jù)國(guó)家能源局發(fā)展規(guī)劃司司長(zhǎng)李福龍7月25日介紹，近年來(lái)，電力在我國(guó)終端能源消費(fèi)中的比重不斷提高。今年上半年，全國(guó)累計(jì)完成電能替代量約980億千瓦時(shí)，占全社會(huì)總用電量的2.9%。截至6月底，累計(jì)建成充電樁100.2萬(wàn)個(gè)，我國(guó)已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

然而，電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)雖然大范圍覆蓋，充電設(shè)施供需不平衡的現(xiàn)象卻比比皆是。與此同時(shí)，“換電”“網(wǎng)約車、出租車充電”“停車場(chǎng)充電”等多種新生需求浮現(xiàn)，也讓充電市場(chǎng)細(xì)分趨勢(shì)愈加明顯。

記者注意到，近期，越來(lái)越多“身份各異”的“玩家”組團(tuán)進(jìn)入充電產(chǎn)業(yè)。其中，車企緊密布局自不必說(shuō)：7月11日，大眾與一汽、江淮、星星充電成立合資公司；7月18日,新勢(shì)力企業(yè)威馬汽車與充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電正式簽約……地產(chǎn)公司也緊隨其后：7月28日，國(guó)家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)聯(lián)手布局社區(qū)智慧充電服務(wù)。

據(jù)悉，合資公司已與碧桂園、萬(wàn)科、融創(chuàng)、恒大等四家龍頭房企簽訂服務(wù)合作協(xié)議，國(guó)網(wǎng)和恒大的智慧充電業(yè)務(wù)將在合資公司與四家房企的共同推動(dòng)下迅速覆蓋全國(guó)5468個(gè)社區(qū)、872萬(wàn)戶、約3100萬(wàn)業(yè)主。

行業(yè)格局現(xiàn)劇變

面對(duì)新老玩家聯(lián)手入局的態(tài)勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士表示，“充電行業(yè)格局已經(jīng)發(fā)生劇變。”

“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，原有的1000多家充電樁企業(yè)中，僅在2018年就倒閉了一半。”杭州中恒電氣股份有限公司副總裁劉潔表示，“個(gè)人感覺(jué)，充電行業(yè)已經(jīng)歷了一輪波峰波谷。2013年，我們?cè)谔貏e好的時(shí)間節(jié)點(diǎn)接觸到充電樁行業(yè)，當(dāng)時(shí)國(guó)網(wǎng)招投標(biāo)金額巨大，一大批充電企業(yè)崛起。因?yàn)橛谐潆姌陡拍睿善泵蜐q。緊接著，行業(yè)迎來(lái)一波大洗牌，大浪淘沙篩掉不少企業(yè)。”

“在此過(guò)程中，2016-2018年間，有非常多的充電樁企業(yè)從設(shè)備制造公司轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)型公司。行業(yè)在尋找新的盈利模式。”劉潔進(jìn)一步指出。

一位不愿具名的充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)則表示，做設(shè)備制造和做運(yùn)營(yíng)“不分伯仲”，都面臨著商業(yè)模式和技術(shù)不確定性的難題，沒(méi)有正常、合理的市場(chǎng)秩序，所以，企業(yè)只能拼價(jià)格。“充電樁傳統(tǒng)制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，毛利非常低；而隨著一波設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)，惡性競(jìng)爭(zhēng)又在運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中再現(xiàn)，‘服務(wù)費(fèi)你要0.4元，我就要0.2元’，為保住市場(chǎng)，寧可虧損也要壓低收費(fèi)。”

“2018年下半年，新能源汽車充電行業(yè)再次發(fā)生變化。大資本、大平臺(tái)開始關(guān)注這一領(lǐng)域，如支付寶推出了螞蟻充電，滴滴小桔充電也進(jìn)入這一領(lǐng)域。”劉潔介紹，“這些變化都給傳統(tǒng)電動(dòng)汽車充電企業(yè)帶來(lái)很大沖擊。”

為充電服務(wù)注入互聯(lián)網(wǎng)思維

那么，大資本、大平臺(tái)究竟給新能源汽車充電領(lǐng)域帶來(lái)了什么？

“不僅是足以攪動(dòng)市場(chǎng)的巨額資本，更有互聯(lián)網(wǎng)化的思維方式、從下至上的用戶運(yùn)營(yíng)思路。甚至，還帶來(lái)了‘第三波潮水’的預(yù)示。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

該業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前，圍繞用戶需求構(gòu)建新型充電服務(wù)方式的行業(yè)思維已經(jīng)開始顯現(xiàn)。隨著充電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，能否利用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)抓取用戶，做好智慧充電服務(wù)，或?qū)⑹顷P(guān)乎企業(yè)未來(lái)生存的關(guān)鍵。“在下一場(chǎng)比賽中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不再僅僅是做設(shè)備制造和做運(yùn)營(yíng)孰優(yōu)孰劣，而是涵蓋設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)和智慧服務(wù)等多個(gè)維度。”

“各企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合表明在用戶充電服務(wù)領(lǐng)域終于邁開了腳步，因?yàn)樾袠I(yè)認(rèn)識(shí)到了破除壁壘的重要性。行業(yè)需要整合資源，更需要充分互動(dòng)，占據(jù)核心稀缺資源，為后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。”前述業(yè)內(nèi)人士坦言。

記者注意到，國(guó)務(wù)院辦公廳2015年發(fā)布的《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》提出，到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。

市場(chǎng)前景巨大，機(jī)會(huì)依然存在。上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在接下來(lái)的充電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是建立充電生態(tài)，還是搭建能源運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、停車管理平臺(tái)或生活服務(wù)平臺(tái)，從增加用戶粘性的角度出發(fā)，企業(yè)都有很多路子可以走。

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車充電行業(yè)“下半場(chǎng)”競(jìng)技開啟