編者按:新能源的好處眾所周知,國際市場越來越傾向于新能源的利用,增強(qiáng)本國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。印度政府減少了對于電動汽車的稅率目的就是在于發(fā)展新能源,實(shí)現(xiàn)汽車油改電的全面實(shí)行,減少污染加強(qiáng)能源的可持續(xù)發(fā)展。
印度商品和服務(wù)稅(GST)委員會27日做出決定,將電動車的商品和服務(wù)稅稅率從此前的12%下調(diào)至5%。這一決定從8月1日開始正式實(shí)施。據(jù)悉,印度政府此次削減電動汽車和充電設(shè)備的稅收,目的是鼓勵民眾使用更加環(huán)保的汽車。
據(jù)外媒報道,本月早些時候,印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠,并取消部分電動汽車零部件的進(jìn)口關(guān)稅,以幫助提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。
印度財政部長西塔拉曼在向議會提交聯(lián)邦財政預(yù)算時表示,對于購買電動車的消費(fèi)者,印度政府將提供最多25萬盧比(約等于2.5萬人民幣)的貸款優(yōu)惠。對于發(fā)展電動車必需的鋰電池,西塔拉曼在預(yù)算報告中提議免征關(guān)稅。他表示:“考慮到我們龐大的消費(fèi)者群體,我們旨在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展,并將印度打造為全球電動汽車制造中心。”
據(jù)路透社報道,印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車,是2017年度的3倍,但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。另據(jù)法新社報道,截至2019年5月,印度有大約28萬輛電動車輛,與達(dá)到2020年150萬至160萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
雖然印度希望到2030年使電動汽車在乘用車銷量中占比達(dá)到30%,但由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施,再加上電池成本高昂,當(dāng)前電動汽車在印度新車銷量中所占比例不到1%。印度財政部長西塔拉曼表示,政府計劃建立大型制造工廠,生產(chǎn)鋰電池和太陽能充電基礎(chǔ)設(shè)施,以鼓勵電動汽車銷售。作為減少城市污染計劃的一部分,印度財政部長還宣布將關(guān)閉老舊低效的發(fā)電廠,并試圖增加對天然氣動力的使用。IHS Markit研究機(jī)構(gòu)副總監(jiān)Puneet Gupta表示,“印度政府此舉顯然是想為電動移動出行創(chuàng)造一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。”
另據(jù)一名消息人士透露,印度政府打算要求出租車運(yùn)營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動汽車,2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。路透社報道,如果政策施行,美國優(yōu)步公司和印度本土即時叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”,以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%,2022年增至5%,2023年增至10%,2026年增至40%。
印度國家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會首席執(zhí)行官康特本月17日在印度創(chuàng)業(yè)者大會上表示,電動車市場對印度制造商來說是一個巨大的機(jī)遇,他們不僅應(yīng)該考慮生產(chǎn)面向國內(nèi)市場的電動車,還應(yīng)該考慮出口。此前,為推動電動車發(fā)展,印度國家轉(zhuǎn)型與發(fā)展委員會提出的政策建議是,到2025年3月31日以后,在印度國內(nèi)銷售的排量低于150cc的摩托車應(yīng)該只使用電動技術(shù)。到2023年3月31日之后,在印度銷售的三輪摩托車也應(yīng)該全是電動的。
原標(biāo)題:印度電動汽車稅率從12%下調(diào)至5% 鼓勵消費(fèi)