編者按:盡管新補(bǔ)貼政策短期內(nèi)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)沖擊較大,但一季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)電量情況依然可觀,呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示,2019年第一季度我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約26.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)85%,動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約12.32GWh,同比增長(zhǎng)179%。
具體來(lái)看,1月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.98GWh,同比增長(zhǎng)281%,新年首月迎來(lái)高增長(zhǎng);2月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.24GWh,同比增長(zhǎng)118%,裝機(jī)總電量與上月相比下降一半,但同比增速依然樂(lè)觀;3月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.09GWh,同比增長(zhǎng)145%,環(huán)比增長(zhǎng)127%。
隨著2019年補(bǔ)貼政策的落地,過(guò)渡期期間各車企紛紛搶裝將帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量出現(xiàn)小高峰值。
從車輛細(xì)分類別來(lái)看,2019年第一季度新能源乘用車電池裝機(jī)電量約9.53GWh,同比增長(zhǎng)216%;客車電池裝機(jī)電量約2.21GWh,同比增長(zhǎng)100%;專用車電池裝機(jī)電量約0.58GWh,同比增長(zhǎng)97%。
很顯然,新能源乘用車依然是拉動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量增長(zhǎng)的主力,在一季度首補(bǔ)貼政策調(diào)整影響較小。補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束以后,新能源乘用車市場(chǎng)或?qū)l(fā)生變化,拉動(dòng)電池裝機(jī)的主要集中在中長(zhǎng)續(xù)航里程的新能源上。
從不同電池類型來(lái)看,2019年第一季度磷酸鐵鋰電池裝機(jī)電量約2.75GWh,同比增長(zhǎng)89%;三元電池裝機(jī)電量約8.71GWh,同比增長(zhǎng)207%;鈦酸鋰電池裝機(jī)電量約191MWh,同比增長(zhǎng)323%;錳酸鋰電池裝機(jī)電量約66MWh,同比下降9%。
在電池類型方面,三元電池依然占據(jù)市場(chǎng)主流,主要受新能源乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)帶動(dòng)。磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)開(kāi)始回暖,隨著新補(bǔ)貼政策的實(shí)行,磷酸鐵鋰電池或?qū)⒃谖⑿碗妱?dòng)車或部分中高端新能源乘用車型上重現(xiàn)生機(jī),從而帶動(dòng)磷酸鐵鋰裝機(jī)電量增長(zhǎng)。值得注意的是,鈦酸鋰電池中一季度迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),主要是銀隆新能源生產(chǎn)電新能源客車銷量大增,帶動(dòng)鈦酸鋰裝機(jī)電量猛增。
從不同電池形狀來(lái)看,2019年第一季度方形電池裝機(jī)電量約10.05GWh,同比增長(zhǎng)204%;軟包電池裝機(jī)電量約1.22GWh,同比增長(zhǎng)207%;圓柱電池裝機(jī)電量約1.04GWh,同比增長(zhǎng)48%。
在電池形狀方面,方形電池受頭部企業(yè)裝機(jī)電量增長(zhǎng)帶動(dòng),成為最大的裝機(jī)勢(shì)力。而軟包電池的裝機(jī)增長(zhǎng)幅度最大,表明軟包電池受市場(chǎng)的關(guān)注度進(jìn)一步升溫,多家軟包電池企業(yè)挺進(jìn)單月動(dòng)力電池裝機(jī)電量排名前十。
而圓柱電池裝機(jī)電量雖有增長(zhǎng)但幅度較小,這也可以看出圓柱電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用正在減少。當(dāng)前已有多家圓柱電池企業(yè)開(kāi)始退出動(dòng)力電池市場(chǎng),轉(zhuǎn)戰(zhàn)數(shù)碼,小動(dòng)力和電動(dòng)自行車等細(xì)分市場(chǎng)。
GGII統(tǒng)計(jì)顯示,2019年第一季度三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)總電量約8.90GWh,同比增長(zhǎng)214%。裝機(jī)總電量排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)為寧德時(shí)代,比亞迪,孚能科技,比克電池,力神電池,中航鋰電,多氟多,卡耐新能源,捷威動(dòng)力,桑頓新能源。
其中,多氟多、卡耐新能源、天津捷威、桑頓新能源三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)總電量同比增速均高達(dá)百倍,可見(jiàn)三元?jiǎng)恿﹄姵乜焖俜帕俊?br />
2019年第一季度磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約2.75GWh,同比增長(zhǎng)89%。裝機(jī)總電量排名前十動(dòng)力電池企業(yè)為寧德時(shí)代,比亞迪,國(guó)軒高科,億緯鋰能,安馳科技,力神電池,國(guó)能電池,天弋能源,中航鋰電,億鵬能源。
總體來(lái)看,一季度國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)表現(xiàn)良好,市場(chǎng)集中度依然較高。但細(xì)分領(lǐng)域的動(dòng)力電池裝機(jī)排名變化較大。二季度首新能源汽車補(bǔ)貼過(guò)渡期,過(guò)渡期內(nèi)新能源汽車所能享受的補(bǔ)貼金額大幅下滑,這意味著新能源汽車整車成本或售價(jià)將大幅提升,從而對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)提出極大的降成本壓力,動(dòng)力電池售價(jià)將被進(jìn)一步壓縮。
在此情況之下,動(dòng)力電池企業(yè)一方面要進(jìn)一步降低成本,另一方面也要對(duì)市場(chǎng)和客戶結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,選擇優(yōu)質(zhì)客戶進(jìn)行合作,同時(shí)開(kāi)拓新的市場(chǎng)領(lǐng)域,從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
原標(biāo)題:2019年度Q1動(dòng)力電池裝機(jī)電量解析