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編者按：香港九龍巴士(九巴)在港有約4000輛巴士運(yùn)行，九巴近年采取多項(xiàng)環(huán)保措施，目標(biāo)是在所有新巴士加裝太陽(yáng)能供電設(shè)備，其裝置不僅可按照氣溫驅(qū)動(dòng)巴士的抽風(fēng)機(jī)，還可為車輛散熱系統(tǒng)供電。


4月29日，該太陽(yáng)能裝置榮獲2019年“香港環(huán)境卓越大獎(jiǎng)金獎(jiǎng)”及“杰出香港環(huán)境卓越大獎(jiǎng)推廣伙伴”。太陽(yáng)能巴士及太陽(yáng)能巴士站由九巴員工自行構(gòu)思和研發(fā)，看似簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能板，其實(shí)在安全性、實(shí)用性上多方面均有巧思。

太陽(yáng)能裝置會(huì)按當(dāng)時(shí)的氣溫和陰晴，驅(qū)動(dòng)巴士的抽冷氣風(fēng)機(jī)和抽風(fēng)機(jī)，為在戶外停泊而暴曬的巴士降溫；也會(huì)供電給USB充電插座及散熱系統(tǒng)。九巴新購(gòu)入的巴士將會(huì)全部增設(shè)太陽(yáng)能裝置，目標(biāo)是全部巴士都有。

28塊太陽(yáng)能板并非簡(jiǎn)單放置在巴士頂部，參與研發(fā)的工程部助理工程師張勻耀說(shuō)，為了放置更多太陽(yáng)能板，巴士頂部的天線要移位；也特別制作鋁架，讓太陽(yáng)能板和車頂之間留有空隙，減輕對(duì)車廂天花的溫度影響；更找了較薄的太陽(yáng)能板，讓重量限于約100公斤，整個(gè)裝置也須通過(guò)香港運(yùn)輸署的一連串測(cè)試。
張勻耀說(shuō)，工程人員構(gòu)思在秋天干爽時(shí)，以太陽(yáng)能啟動(dòng)抽風(fēng)系統(tǒng)以取代空調(diào)，希望進(jìn)一步減少使用能源。

另一參與項(xiàng)目的工程部技術(shù)工程師林志強(qiáng)指出，香港天氣普遍潮濕，空調(diào)除降溫還有抽濕作用，強(qiáng)調(diào)節(jié)能的同時(shí)，不能影響舒適，故構(gòu)思仍要再研究可行性。

除巴士外，現(xiàn)在約有100個(gè)巴士站由太陽(yáng)能供電，裝設(shè)電燈及驅(qū)蚊系統(tǒng)，目標(biāo)可推至600個(gè)站。此外，巴士站頂?shù)奶?yáng)能板需承受戶外風(fēng)力，團(tuán)隊(duì)于2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲前，加固每個(gè)太陽(yáng)能板，最后所有太陽(yáng)能板都安然無(wú)恙。


原標(biāo)題：環(huán)保巧思：香港九龍巴士車頂裝太陽(yáng)能板供電