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特斯拉疑似自燃并非首例 電池管理系統(tǒng)失效或為直接誘因
日期:2019-04-23   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sx_moujingwen 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:4月21日晚,上海徐匯一小區(qū)地下車庫發(fā)生火情,一輛特斯拉Model S型汽車在靜止停車狀態(tài)時,底盤冒煙的煙霧在6秒種內(nèi)迅速擴(kuò)散并有可見火苗竄出?;饎莶爸車7诺囊惠v奧迪及雷克薩斯轎車。根據(jù)消防部門發(fā)出的消息,特斯拉嚴(yán)重?zé)龘p,另兩輛車不同程度燒損,但是并無人員受傷。這則特斯拉疑似自燃的新聞引發(fā)關(guān)注,也再次引發(fā)了公眾對于電動汽車安全性問題的討論。


一則特斯拉疑似自燃的新聞引發(fā)關(guān)注,也再次引發(fā)了公眾對于電動汽車安全性問題的討論。

4月21日晚,上海徐匯一小區(qū)地下車庫發(fā)生火情,一輛特斯拉Model S型汽車在靜止停車狀態(tài)底盤冒煙,煙霧在6秒種內(nèi)迅速擴(kuò)散并有可見火苗竄出?;饎莶爸車7诺囊惠v奧迪及雷克薩斯轎車。根據(jù)消防部門發(fā)出的消息,特斯拉嚴(yán)重?zé)龘p,另兩輛車不同程度燒損,無人員受傷。

事實上,這并非電動車第一次起火。

而放眼全球,特斯拉Model S自2012年上市以來,發(fā)生了近50起燃燒或爆炸事故,其中不少自燃事故多次被媒體披露。今年3月26日,一輛特斯拉Model S在廣州市某小區(qū)地下停車場自燃;2018年年初,重慶也有一輛特斯拉Model S在小區(qū)地下停車庫內(nèi)冒煙起火。

巧合的是,國內(nèi)電動車廠商蔚來也于4月22日發(fā)布微博稱,當(dāng)天下午,西安一輛維修中的ES8發(fā)生燃燒。

毫無疑問,自燃事故給以高科技著稱的新能源汽車行業(yè)蒙上了一層陰影。

對此,記者專門采訪了一位高校電動車電池研究領(lǐng)域的專家,在看完網(wǎng)上流傳的疑似自燃視頻后,他的第一反應(yīng)就是“電池著火了”,這位專家介紹,因為車輛是靜止?fàn)顟B(tài),這種情況下很有可能是電池系統(tǒng)失效引發(fā)火災(zāi)。

“電池可能因為長期使用而老化,老化過程中出現(xiàn)內(nèi)短路。這種情況下,電池會逐漸發(fā)熱,當(dāng)超過一定溫度范圍,電池可能起火。”專家指出,“還可能是因為電池管理控制器失效,造成電池持續(xù)放電,造成電池失效”。

造成電池失效甚至自燃的誘因又有哪些呢?專家舉了兩個例子,一是在車輛使用中,由于充放電功率沒有控制好或熱管理系統(tǒng)有問題,導(dǎo)致電池局部溫升過快,從而會導(dǎo)致安全問題;另一種情況發(fā)生在電池充電過程中,如果電池過充,也可能導(dǎo)致電池失效,同樣有安全風(fēng)險。

此前,有媒體采訪得知,車主在著火前曾完成超級快充。這位專家認(rèn)為,這有可能是引發(fā)自燃的誘因,“超級充電意味著電流比較大,可能有一節(jié)電池老化情況比較厲害,快充導(dǎo)致局部溫升較高,這節(jié)電池可能就進(jìn)入不安全狀態(tài),并產(chǎn)生連鎖反應(yīng),進(jìn)而電池持續(xù)放熱,溫度持續(xù)升高,引發(fā)火情。”

“鋰電池如果發(fā)生燃燒,火勢發(fā)展極快,個人很難將其滅掉。”這位專家建議,市民如果遇到類似情況,應(yīng)盡快疏散到安全地帶,并報警。

原標(biāo)題:特斯拉疑似自燃并非首例 電池管理系統(tǒng)失效或為直接誘因
 
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