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寧德時代一季度凈利超預(yù)期 補貼打?qū)φ蹌恿﹄姵匦袠I(yè)將加速洗牌
日期:2019-04-10   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sx_wrf 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:4月8日,寧德時代業(yè)績報喜,2019年補貼政策的落地,讓整個新能源汽車行業(yè)都受到巨大的壓力。具體來講,主要涉及兩部分的壓力:補貼打?qū)φ凼浩髽I(yè)降本;寧德時代反常“冷靜”,無形中給其他企業(yè)額外的壓力。寧德時代開辟道路,整個行業(yè)揚帆起航。

4月8日晚間,動力電池“一哥”寧德時代發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告稱,公司歸屬凈利潤同比上漲140%至170%,實現(xiàn)較大幅度的上漲原因主要是受到國內(nèi)動力電池需求增長等影響。

業(yè)內(nèi)普遍認為寧德時代一季度業(yè)績增長略超預(yù)期。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計顯示,2019年3月份動力電池裝機總電量約為5.09GWh,同比增長145%,環(huán)比增長127%。其中,寧德時代維持約44%的市占率。

不過,寧德時代一季度的業(yè)績報喜,并不代表動力電池行業(yè)輕松,2019年補貼政策的落地,讓新能源汽車鏈條企業(yè)都感到巨大的壓力。

真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯對《證券日報》記者分析稱,隨著2019年補貼政策的落地,過渡期間各車企搶裝,將帶動動力電池裝機量出現(xiàn)小高峰,這種情況將持續(xù)到6月25日,但之后或?qū)l(fā)生變化,首先感到壓力的將會是車企,隨后將傳導(dǎo)至動力電池企業(yè)。

補貼打?qū)φ凼浩髽I(yè)降本

根據(jù)2019年新能源補貼政策,補貼幅度如預(yù)期有較大降幅,相較于2018年的方案,2019年純電動乘用車補貼幅度降低47%-60%,新能源客車補貼幅度下降50%-55%,新能源專用車補貼幅度降低46%-59%。同時,地方補貼也將在過渡期后全部退出。

在補貼打?qū)φ鄣木薮髩毫ο?,寧德時代一季度發(fā)布了超預(yù)期的業(yè)績預(yù)告。最新的數(shù)據(jù)顯示,寧德時代預(yù)計一季度實現(xiàn)歸屬凈利潤9.92億元至11.16億元,同比上漲140%至170%;扣非凈利潤在8.88億元至9.69億元區(qū)間,同比上漲230%至260%。

對于一季度業(yè)績的增長,寧德時代認為,主要受益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展,國內(nèi)動力電池市場需求較去年同期相比有所增長;此外,公司前期投入拉線產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷量相應(yīng)提升;另外公司持續(xù)加強費用管控,費用占收入比例降低。

對此多家券商都發(fā)布研報認為寧德時代一季度符合乃至略超預(yù)期。

財通證券(601108)認為,受新補貼政策發(fā)布延遲影響,新能源汽車在2019年一季度集中搶裝,其中1月份-2月份新能源汽車累計銷量為14.8萬輛,同比增長98.9%。

不過值得一提的是,由于2019年新補貼政策退坡超過50%,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集體面臨價格和成本的壓力。

財通證券認為,寧德時代對內(nèi)積極降本增效,通過產(chǎn)能爬坡,加速推動成本下降;對外不斷開拓車際圈,如3月份與本田簽訂了約56Gwh的全球訂單,加速走出海外。

寧德時代的“危機感”

事實上,在一季度業(yè)績超預(yù)期的同時,寧德時代卻顯得頗為冷靜,甚至釋放出“危機感”。

據(jù)了解,寧德時代董事長曾毓群在今年3月份舉辦的第六屆G20鋰電峰會上表示,未來三年到四年,將會是動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的時期,尤其是在降本壓力上,上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn),這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作配合共渡難關(guān),能在這段時間快速擴大規(guī)模,并通過產(chǎn)品性價比綜合優(yōu)勢占領(lǐng)市場份額,就會在未來全面電動化的過程中迎來市場巨大紅利。

有分析人士指出,實際上對于動力電池成本降低的要求,國家層面早在2017年就已經(jīng)制定出了相關(guān)的指導(dǎo)意見。按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的規(guī)劃,至2020年,動力電池單體成本為0.6元/Wh,系統(tǒng)成本為1元/Wh;至2025年,單體成本為0.5元/Wh,系統(tǒng)成本為0.9元/Wh;至2030年,單體成本為0.4元/Wh,系統(tǒng)成本為0.8元/Wh。而目前主流電池企業(yè)電池包的價格,盡管與前兩年已大幅下降,但是高性能磷酸鐵鋰動力電池包的價格仍在1.7元/Wh至1.8元/Wh,三元鋰電池包的價格為1.4元/Wh至1.7元/Wh。仍有降價空間。

據(jù)悉,目前包括寧德時代在內(nèi)的主流的電池技術(shù)思路是,繼續(xù)發(fā)展高鎳化技術(shù)體系,以提升續(xù)航里程,降低正極用鈷量的應(yīng)用思路,降低電池成本,提升產(chǎn)品核心競爭力。

在墨柯看來,未來三年到四年,對于國內(nèi)新能源車企和電池企業(yè)都將會是一個充滿挑戰(zhàn)的周期,但是從更長遠的未來考慮,這個周期又是企業(yè)必須面對并克服的挑戰(zhàn)。而另一方面看,寧德時代已經(jīng)展開布局,在海外市場,也有不少海外品牌車企對其充滿信心,并給予了訂單,而這種適時的危機感,才能夠讓企業(yè)有更長遠發(fā)展。

原標題:寧德時代一季度凈利超預(yù)期 補貼打?qū)φ蹌恿﹄姵匦袠I(yè)將加速洗牌
 
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來源:證券日報
 
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