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特斯拉CEO伊隆·馬斯克(ElonMusk)周四宣布，該公司將出人意料地采取“開源模式”，對(duì)外開放所有專利，鼓勵(lì)其他企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)汽車。

特斯拉被視作當(dāng)今電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，在相關(guān)的電池、電子設(shè)備和軟件領(lǐng)域均擁有很強(qiáng)的實(shí)力，專利總數(shù)大約為200項(xiàng)。馬斯克表示，這些專利都會(huì)對(duì)外開放。

他在博客中寫道：“特斯拉不會(huì)對(duì)任何懷有善意使用我們技術(shù)的企業(yè)發(fā)起專利訴訟。”

美國(guó)投資銀行MLV&Co高級(jí)分析師卡特爾·德里斯科爾(CarterDriscoll)表示，盡管此舉在科技行業(yè)不算激進(jìn)，但在汽車市場(chǎng)卻十分罕見。

此時(shí)正值特斯拉計(jì)劃建設(shè)美國(guó)最大規(guī)模的小型鋰電池生產(chǎn)工廠之際，除了為自己供應(yīng)鋰電池外，該公司還有可能尋找其他客戶。德里斯科爾說，簽約其他客戶是為了給“超級(jí)工廠”(Gigafactory)創(chuàng)造市場(chǎng)。

馬斯克透露，他此舉是因?yàn)楹芏嗥噺S商都沒有開發(fā)長(zhǎng)距離續(xù)航的電動(dòng)汽車。多數(shù)車型每次充電后的續(xù)航時(shí)間只有100英里(約合160公里)左右，不到特斯拉ModelS最長(zhǎng)續(xù)航距離的一半。他在一次電話會(huì)議上稱，特斯拉7年前開始宣傳首款電動(dòng)汽車時(shí)，他原本預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。但直到今天，電動(dòng)汽車在美國(guó)汽車銷量中的占比仍然不足1%。

他表示，當(dāng)他提出這個(gè)想法時(shí)，一些董事和管理者感到十分吃驚。但最終，他們還是同意了這一計(jì)劃。

特斯拉并不認(rèn)為此舉會(huì)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。他表示，快速發(fā)展的企業(yè)通常都能夠領(lǐng)先于自己的專利，吸引頂尖人才更加重要。

“科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)地位不是靠專利來定義的，而是靠一家公司對(duì)世界頂級(jí)工程師的吸引力來定義的。”馬斯克寫道，“我們相信，開源理念非但不會(huì)削弱特斯拉的地位，反而會(huì)加強(qiáng)我們的地位。”

除了汽車外，特斯拉還在建設(shè)高速充電站網(wǎng)絡(luò)。開放專利也有望提升這類設(shè)施的利用率。