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編者按：目前，多省市已將發(fā)展氫能提升到產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的高度，以搶占?xì)淠?ldquo;風(fēng)口”。

作為21世紀(jì)的“終極能源”，氫能正迎來發(fā)展的“風(fēng)口”。各地是如何布局的，又是如何搶占這一“風(fēng)口”的？本期特選取典型省，進(jìn)行梳理。

河北

依托可再生能源示范區(qū)建設(shè)，張家口不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列。

在制氫方面，正在實施風(fēng)電制氫、清潔產(chǎn)業(yè)示范園等一批項目，通過四方機(jī)制的拓展，可以大幅降低制氫成本。

在氫燃料電池方面，億華通一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項目已經(jīng)投產(chǎn)，二期正在建設(shè)，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經(jīng)簽約。

在氫燃料電池汽車應(yīng)用方面，截至去年底，已投入使用氫燃料電池公交車74輛，今年還將新增170輛。預(yù)計到2020年，全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達(dá)到1800輛，建成加氫站21座，實現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發(fā)動機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

山東

1月4日，山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇在濟(jì)南舉辦。擁有氫能產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)的山東將以這次會議為契機(jī)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合深化項目合作，建設(shè)“中國氫谷”，締造“氫能社會”。

去年年初，山東省就提出了新舊動能轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略構(gòu)想，啟動了新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程，在新能源開發(fā)上用功發(fā)力，搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，謀求未來競爭新優(yōu)勢。

山東在全國省級層面率先啟動氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制工作。目前，《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》幾易其稿，即將完成。該規(guī)劃的出臺，將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設(shè)計和發(fā)展路線，加快構(gòu)建出氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換發(fā)展新格局。

以濟(jì)南為核心，點面結(jié)合、產(chǎn)業(yè)互補、錯位發(fā)展，輻射帶動全省，打造氫能源經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)集氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會展商務(wù)區(qū)三位一體的“中國氫谷”，是山東省轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標(biāo)之一。

山西

2018年9月，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設(shè)啟動。2018年4月，雄韜氫能產(chǎn)業(yè)園和華熵氫能產(chǎn)業(yè)園落戶山西大同，助力大同建設(shè)“氫能之都”。2018年底，雄韜氫雄40臺氫燃料電池公交車交付大同公交運營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。

與此同時，山西大同集中簽約燃料電池生產(chǎn)及有軌電車示范線項目、北達(dá)新能源甲醇（天然氣）發(fā)動機(jī)及醇電混合增程器生產(chǎn)制造項目、大同燃料電池研究院項目三個燃料電池相關(guān)項目，全面推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

湖北

2018年，武漢市出臺首份氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案。

規(guī)劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。在制儲氫基礎(chǔ)設(shè)施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術(shù)，形成制、儲、運氫的示范化應(yīng)用，并建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)園，聚集超過100家燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元。在基礎(chǔ)設(shè)施與示范推廣層面，建設(shè)5—20座加氫站，在輪船、無人機(jī)、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達(dá)到2000—3000輛。

到2025年，武漢將產(chǎn)生3-5家國際領(lǐng)先的氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

江蘇

近日，江蘇常州國家高新區(qū)引進(jìn)安泰創(chuàng)明新能源材料項目，開啟了氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)布局。

2018年，江蘇如皋出臺《扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確到2020年建成加氫站3-5座，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元；氫能和新能源汽車企業(yè)建設(shè)高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助；落戶的氫能產(chǎn)業(yè)人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100萬元的購房券，通過“雉水英才”評審的，最高還可享受1000萬元資助等。自2010年大膽布局以來，如皋這座小縣城，從零突破、大膽嘗試，贏得全國矚目。如今，“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”已成為如皋的亮麗名片。

廣東

廣東是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化的先行者。早在幾年前，佛山和云浮進(jìn)行戰(zhàn)略合作，設(shè)立10億元氫能產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金及30億元氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。華人首富李嘉誠曾在廣東的一個氫能項目上投資了120億元。2017年底，國內(nèi)首個“氫能周”在佛山舉行。

面對“風(fēng)口”，廣東發(fā)文明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。2018年6月，廣東省人民政府印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機(jī)情況進(jìn)行補貼。《意見》指出，廣東2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用。

2018年11月，佛山市人民政府印發(fā)《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，規(guī)劃2030年氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元，加氫站建設(shè)達(dá)到57座，力爭將氫能源產(chǎn)業(yè)培育成為佛山市新興產(chǎn)業(yè)的重要支柱，將佛山建設(shè)成為全國領(lǐng)先的氫能源產(chǎn)業(yè)示范城市和集聚高地。以長江汽車、廣順、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯等為代表的“廣東軍團(tuán)”很有可能為廣東創(chuàng)造一次成為氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者的機(jī)會。

2018年12月20日，佛羅路加氫站建成營業(yè)，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務(wù)的加氫站。與此同時，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市。

原標(biāo)題：多地布局爭搶氫能“風(fēng)口”