国产黄色视频99,高清无码人妻中出亚洲,制服丝袜综合另类中文字幕,手机无码福利在线观看1000集

掃描關(guān)注微信
知識庫 培訓(xùn) 招聘 項目 政策 | 推薦供應(yīng)商 企業(yè)培訓(xùn)證書 | 系統(tǒng)集成/安裝 光伏組件/發(fā)電板 光伏逆變器 光伏支架 光伏應(yīng)用產(chǎn)品
 
 
 
 
 
當(dāng)前位置: 首頁 » 資訊 » 市場 » 正文
 
2025年國內(nèi)退役動力蓄電池達(dá)78萬噸,電池退役后去哪了
日期:2019-02-27   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:wangke_jq 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
編者按:隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,動力蓄電池用量也“水漲船高”。但是,動力蓄電池退役后,若未經(jīng)科學(xué)處理,不僅是對金屬資源的浪費,更會嚴(yán)重威脅公共安全,對生態(tài)環(huán)境造成難以逆轉(zhuǎn)的污染。

我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)——


工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示,我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh(吉瓦時),產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中,僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計產(chǎn)生退役動力蓄電池約1.26萬噸。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,動力蓄電池用量也“水漲船高”。值得注意的是,動力蓄電池大量退役后,未經(jīng)妥善處置和價值最大化利用,將威脅公共安全,造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此,我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

梯次利用步伐加快

工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前發(fā)文稱,中國鐵塔公司于2018年停止采購鉛酸電池,并大力推廣鋰電池梯次利用,已在全國31個省區(qū)市約12萬個基站使用梯次電池約1.5GWh,替代鉛酸電池約4.5萬噸。

鐵塔公司所使用的梯次電池正是新能源汽車退役的動力蓄電池。據(jù)介紹,正常情況下,新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時,將不能完全滿足汽車動力需求,但仍然可以梯次利用于其他領(lǐng)域。

事實上,退役的動力蓄電池,若未經(jīng)科學(xué)處理,未能進入梯次利用隊列,將威脅公共安全,并對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。同時,也是對金屬資源的浪費。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的相關(guān)專家介紹,廢舊動力蓄電池處置不當(dāng)不僅存在觸電、燃爆和腐蝕等安全隱患,還會造成嚴(yán)重的重金屬和電解液污染。

專家預(yù)計,2020年我國退役動力蓄電池累計約為20萬噸,至2025年將達(dá)78萬噸??梢哉f,動力蓄電池工作仍面臨較大壓力。

但是,我國動力蓄電池回收的一大優(yōu)勢就是退役電池分布地區(qū)較為集中。此前,為了推動新能源汽車發(fā)展,科技部、財政部等多個部委聯(lián)合發(fā)起了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”,計劃用3年左右的時間,每年發(fā)展10座城市,每座城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行,并最終選出了3批共25座試點城市。因此,如今的退役動力蓄電池也主要集中在深圳、合肥、北京等新能源汽車推廣力度較大的城市。

回收體系加快完善

2018年,工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、能源局發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,構(gòu)建回收利用管理機制,推動建立回收利用體系。

為了明確溯源信息采集要求,新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺也上線運營。目前,已有393家汽車生產(chǎn)企業(yè)、44家報廢汽車回收拆解企業(yè)、37家梯次利用企業(yè)和42家再生利用企業(yè)加入平臺。

工業(yè)和信息化部還確定在京津冀、上海等17個地區(qū),以及中國鐵塔公司開展試點,積極培育標(biāo)桿企業(yè),探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用模式。北汽新能源、廣汽三菱等45家企業(yè)共設(shè)立了3204個回收服務(wù)網(wǎng)點,主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區(qū)。

同時,汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲能等領(lǐng)域積極開展梯次利用試驗??傮w來看,梯次利用市場潛力還是很大的,已成為行業(yè)發(fā)展熱點,部分企業(yè)正在梯次利用領(lǐng)域探索“以租代售”等新商業(yè)模式。

其中,國家電網(wǎng)分別在北京大興和張北建設(shè)了梯次利用錳酸鋰電池儲能系統(tǒng)示范,并組建了退役電池分選評估技術(shù)平臺,研制了高效可靠的電池管理系統(tǒng)。

北京匠芯研發(fā)了梯次利用光儲能系統(tǒng),并正在建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的動力蓄電池包評估系統(tǒng)。北京普萊德與北汽等合作實施了儲能電站項目、集裝箱式儲能項目等,累計梯次利用量約75MWh。

深圳比亞迪、國軒高科等企業(yè)利用退役動力蓄電池,生產(chǎn)用于備電領(lǐng)域的梯次利用電池產(chǎn)品。無錫格林美與順豐公司探索將梯次利用電池用于城市物流車輛,中天鴻鋰等通過“以租代售”模式推動梯次利用電池在環(huán)衛(wèi)、觀光等車輛應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)專家建議,退役動力蓄電池梯次利用應(yīng)集中在儲能、備能領(lǐng)域,切勿轉(zhuǎn)移到低速電動車、充電寶等分散領(lǐng)域,造成電池難以回收,也不利于集中監(jiān)管。

亟須解決盈利瓶頸

當(dāng)前,動力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對此,鐵塔公司坦言,主要是目前退役電池量較少,產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪擠占有限的退役電池資源,梯次利用電池采購價格居高不下。同時,行業(yè)還在殘值評估等技術(shù)方面存在瓶頸,需要動力蓄電池使用的歷史數(shù)據(jù)等信息用于評估退役動力蓄電池性能,以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。

據(jù)了解,當(dāng)前回收的動力蓄電池中,以研發(fā)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池為主,新能源汽車退役電池較少。據(jù)不完全統(tǒng)計,2017年主要綜合利用企業(yè)共計回收處理約1.1萬噸廢舊動力蓄電池,主要來源于研發(fā)試驗和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池。

同時,新能源汽車動力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主,分別占比約54%、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達(dá)2000次至6000次,退役三元電池僅為800次至2000次,顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而,受退役電池數(shù)量、原材料市場行情及企業(yè)管理水平等因素影響,磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池。目前,行業(yè)再生處理1噸報廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元,再生處理報廢三元電池卻具備一定利潤空間。因此,企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動力不足。

此外,梯次利用還存在效率偏低,電池剩余壽命及一致性評估等技術(shù)不成熟等問題。對此,專家表示,一方面要加強監(jiān)督管理合力,完善配套政策支撐體系。例如,部分國家通過加強立法,制定技術(shù)規(guī)范,采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度等推動電池的回收利用,并通過許可證加強對電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管。

另一方面,要采取多樣化激勵措施,探索可持續(xù)商業(yè)模式。例如,歐盟和日本都是以生產(chǎn)者為主體開展動力蓄電池回收利用,通過汽車企業(yè)自身銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建動力蓄電池回收體系,收效良好。

可以預(yù)見,在多方合力下,健全的回收體系將帶來規(guī)模效應(yīng),從而推動企業(yè)技術(shù)升級,解決盈利瓶頸。
2 (1)

原標(biāo)題:多家央企被拖欠超百億新能源補貼 
 
掃描左側(cè)二維碼,關(guān)注【陽光工匠光伏網(wǎng)】官方微信
投稿熱線:0519-69813790 ;投稿郵箱:edit@21spv.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
來源:經(jīng)濟日報
 
[ 資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
圖文新聞
 
熱點新聞
 
 
論壇熱帖
 
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 廣告服務(wù)| 會員服務(wù) | 企業(yè)名錄 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 蘇ICP備08005685號
 
  • <nav id="ccc0c"><sup id="ccc0c"></sup></nav>
  • <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
  • <sup id="ccc0c"><delect id="ccc0c"></delect></sup>
  • 
    
    <nav id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></nav>
    <noscript id="ccc0c"><optgroup id="ccc0c"></optgroup></noscript>
    
    <tfoot id="ccc0c"><dd id="ccc0c"></dd></tfoot>
    <noscript id="ccc0c"></noscript>
  • <sup id="ccc0c"><code id="ccc0c"></code></sup>