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編者按：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動轉(zhuǎn)變，全球動力電池廠商紛紛加碼電池產(chǎn)業(yè)，逐漸形成中日韓三足鼎立的局面，未來有望進一步提升產(chǎn)業(yè)集中化格局。

2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。到2025年，全球新能源車銷量預(yù)計將達到1200萬輛，年均復(fù)合增速將達到34.8%。

動力電池的需求也將保持高速增長，預(yù)計到2025年將達到830GWh，年均復(fù)合增速將達38%以上。強勁的潛在需求，引得主要企業(yè)紛紛擴產(chǎn)。

從核心技術(shù)方面來看，LG化學(xué)電池材料領(lǐng)先，在正極、負極等四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域具備全面的技術(shù)儲備；三星SDI獨創(chuàng)的方形電芯技術(shù)，在安全保護領(lǐng)域擁有核心專利；松下的高鎳NCA+硅碳，產(chǎn)品能量密度全球最高；CATL快充技術(shù)獨具特色，安全性媲美日韓。

從研發(fā)體系來看，日韓企業(yè)技術(shù)儲備豐裕體系健全，國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)CATL通過校企合作異軍突起。從客戶拓展方面來看，日韓深耕歐美，CATL立足本土。受益于國內(nèi)政策與市場的驅(qū)動，中國電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，四大材料環(huán)節(jié)國產(chǎn)化率達到了90%以上并成功進入日韓企業(yè)供應(yīng)鏈體系。

集中化與全球化將成為動力電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。全球動力電池產(chǎn)業(yè)中日韓三足鼎立的格局，隨著規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進步的持續(xù)提升，未來行業(yè)的集中度將進一步上升。

原標(biāo)題：角力與共生 全球動力電池競爭格局