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編者按：目前，全球資本市場(chǎng)都看好新能源汽車概念，恒大集團(tuán)控股卡耐新能源，出資設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，布局軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)。

2019年伊始，新能源汽車龍頭紛紛把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池行業(yè)。從豐田宣布與松下組建新公司，聯(lián)手研發(fā)新型動(dòng)力電池開(kāi)始，新能源汽車的全球產(chǎn)業(yè)鏈整合一觸即發(fā)。而短短半年內(nèi)，恒大頻頻引爆新能源汽車領(lǐng)域，馬不停蹄大手筆布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈版圖，相繼入股廣匯、并購(gòu)NEVS。

 

2019年1月24日，恒大健康宣布，公司全資附屬恒大新能源動(dòng)力科技（深圳）作為買方，擬向賣方科陸電子收購(gòu)卡耐新能源58.07%股權(quán)，總金額約人民幣10.60億元。成為卡耐新能源第一大股東。藉此恒大順利完成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈極為重要的一塊拼圖。

 

動(dòng)力電池被喻為新能源汽車的心臟，僅成本就占了新能源汽車總成本近50%，并直接影響駕駛體驗(yàn)。尤其隨著近年動(dòng)力電池的技術(shù)更新速度不斷加快，不斷推動(dòng)電動(dòng)汽車的整體性能迭代。在行業(yè)分析者眼里，電池是“左右新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)。

 

因此，無(wú)論出于成本或是技術(shù)考慮，動(dòng)力電池已然成為新能源汽車龍頭戰(zhàn)略布局最重要的一環(huán)。分析人士認(rèn)為，此次收購(gòu)將極大推動(dòng)恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

據(jù)了解，卡耐新能源由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬機(jī)構(gòu)）與日本電池巨頭ENAX共同創(chuàng)立，其技術(shù)源于被譽(yù)為日本“鋰電池之父”的小澤和典及其研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。是國(guó)內(nèi)第一批符合工信部《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，第一家批量提供三元疊片軟包裝動(dòng)力鋰電池的企業(yè)，也是第一家將電池產(chǎn)品出口到日本的中國(guó)企業(yè)。

 

卡耐電池最大特色是安全性能高、能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)。其三元軟包電池是全球?yàn)閿?shù)不多通過(guò)針刺測(cè)試不冒煙、不著火的產(chǎn)品，即便在短路、擠壓、跌落、高溫等極端條件下，也能確保電芯不起火、不漏液、不爆炸，已裝機(jī)電池至今未發(fā)生一例安全事故，安全性處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先。

 

此外，其量產(chǎn)的電芯能量密度最高可達(dá)250Wh/kg，比肩世界頭部電池企業(yè)。同時(shí)，該公司280Wh/kg中高鎳電芯產(chǎn)品即將裝車，300Wh/kg、350Wh/kg 高鎳NCM811、NCA電芯產(chǎn)品已完成研發(fā)，具備量產(chǎn)條件，產(chǎn)品性能處于世界頂尖水平。
 

 

資料顯示，卡耐新能源擁有超 300人的全球研發(fā)專家，核心技術(shù)人才來(lái)自于日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、日本英耐時(shí)、韓國(guó)三星、LG化學(xué)等全球知名企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)超1500人，預(yù)計(jì)2019年產(chǎn)能將達(dá)到6GWh，2020年達(dá)10GWh。

 

公司已在中國(guó)和日本成立研究院，日本研究院執(zhí)行院長(zhǎng)安部浩司是全球著名的電池電解液科學(xué)家，是“功能性電解液”的發(fā)明者。同時(shí)，公司還與中科院、哈佛大學(xué)、日本佐賀大學(xué)等全球知名研究機(jī)構(gòu)及院校深入合作，加速固態(tài)電池、燃料電池等前沿技術(shù)的研發(fā)，其中固態(tài)電池開(kāi)發(fā)已取得突破性進(jìn)展。目前卡耐新能源在上海、江西、廣西、江蘇已擁有四大生產(chǎn)基地。

 

數(shù)據(jù)顯示，2018年卡耐實(shí)現(xiàn)裝機(jī)646.5Mwh，排名前10位，軟包動(dòng)力電池裝機(jī)總量中排名第三位?？瓦€為上汽通用五菱、江鈴、長(zhǎng)安、漢騰、前途等多家車企地新能源車型提供電池供應(yīng)。

 

隨著恒大的入主，相信卡耐新能源亦將在恒大新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演關(guān)鍵角色。

 

據(jù)了解，恒大入主后將整合國(guó)際資源研發(fā)世界頂級(jí)動(dòng)力電池技術(shù)，迅速擴(kuò)大公司生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在10年內(nèi)設(shè)立多個(gè)年產(chǎn)能 60GWh 超級(jí)工廠，以滿足巨大的市場(chǎng)需求。分析人士認(rèn)為：“這充分顯示恒大布局新能源汽車的決心和執(zhí)行力，同時(shí)對(duì)于推動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)大幅提升，助力新能源汽車行業(yè)發(fā)展有著非凡意義。”

 

目前，全球的新能源汽車巨頭，無(wú)不在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中大手筆投入。兩年前特斯拉已經(jīng)與松下共建超級(jí)電池工廠，同時(shí)大量并購(gòu)供應(yīng)商。而近年在新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻的豐田，也在電池、技術(shù)儲(chǔ)備等環(huán)節(jié)積極布局。

 

自宣布進(jìn)軍高科技后，恒大也開(kāi)始在新能源汽車領(lǐng)域縱橫裨闔。

 

自去年6月恒大與FF甜蜜牽手，F(xiàn)F獲恒大20億美元（約合人民幣135.8億元）融資，隨后8月恒大法拉第未來(lái)智能汽車（中國(guó)）集團(tuán)正式成立。然而好景不長(zhǎng)，沒(méi)有等來(lái)雙方進(jìn)一步合作的進(jìn)展，反而在10月獲悉賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求解除所有協(xié)議的驚人消息。隨后，在長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月的斗爭(zhēng)中，最終以恒大健康2018年12月31日發(fā)布公告，與FF達(dá)成和解告終。雖告分手，但還是獲得了廣州南沙一塊地皮用來(lái)造車。

 

今年1月在與FF“和平分手”后，恒大成功地以9.3億美元并購(gòu)擁有“薩博”基因的NEVS的51%股權(quán)，間接獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，將其世界級(jí)的電動(dòng)車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力收入囊中。而去年9月恒大入股廣匯，擁有全球最大地汽車經(jīng)銷商。

 

今年1月初，恒大集團(tuán)全資控股的恒大高科技集團(tuán)又出資設(shè)立了“恒大智慧充電科技有限公司”，注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；充電設(shè)施的設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。

 

再加上此次入主卡耐，掌握了動(dòng)力電池核心技術(shù)，恒大已經(jīng)基本完成了新能源汽車整車、核心零部件生產(chǎn)，以及新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)和充電樁布局的準(zhǔn)備。從生產(chǎn)基地到銷售渠道，再到動(dòng)力電池以及充電布局，恒大的造車路正逐步打通。如果再收購(gòu)一家出行公司，恒大基本可以全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

 

此外，有證券分析師指出，電動(dòng)車巨頭特斯拉市值達(dá)494億美元（折合人民幣約3354億），國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代市值達(dá)1650億。與之相對(duì)，已擁有世界級(jí)電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池研發(fā)制造能力的恒大健康，市值僅1200億港元，隨著產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)的顯現(xiàn)，未來(lái)將打開(kāi)市值增長(zhǎng)空間。